[发明专利]一种新型单程票票箱

说明书

技术领域

本发明涉及单程票整理的技术领域，具体涉及为一种新型单程票票箱。

背景技术

近年来，随着我国经济建设和城市建设的快速发展，城市交通拥堵现象已在各个城市日益凸显，发展 BRT 快速交通已成为解决交通拥堵状况，提高人民生活质量的重要手段，所以越来越多的城市开始建设或规划自己的BRT快速公交系统。出站闸机是BRT快速公交系统中最重要的组成部分，能够满足持单程票旅客快速通过出站闸机的需求。

单程票票箱是安装在 BRT 快速公交出站闸机内的重要部件，它的作用是回收出站乘客的单程票，当乘客将有效的单程票成功投入到票箱后，安装在出站闸机上的扇门才会打开，从而方便乘客通过闸机。

现有技术一种带计数功能的非接触单程票票箱（申请号 CN201320770729.8），它包括票箱柜、票箱盖、第一票箱、第二票箱、非接触读写器和控制器，第一票箱、第二票箱和控制器均安装在票箱柜内，第一票箱和第二票箱之间设置有选择挡板，票箱柜的侧面上设置有投票口，非接触读写器安装在票箱柜的侧面上且设置于投票口上方，票箱柜内设置有滚轮组，票箱盖安装在票箱柜的顶部，票箱盖的底部设置有计数器，计数器下方连接有感应电眼。该技术方案具有降低更换票箱频率的优点，具有节约BRT快速公交工作人员时间的优点。

现有技术存在的技术问题：

1.在回收单程票时，单程票掉入票箱内，由于票箱一般高度较高，致使单程票掉入票箱内造成损伤，降低了单程票使用周期；

2.当票箱被单程票填满时，还需要人工对票箱内杂乱的单程票进行清理，费时费力。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型单程票票箱。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的一种新型单程票票箱，包括票箱柜、滚轮组、设置在滚轮组上的计数器以及与计数器电联的控制器，所述计数器下方连接有感应电眼，还包括若干箱体以及设置在票箱柜内部的导轨，所述箱体的进票口设置在滚轮组的出口下方，所述进票口大小为单程票大小的1.1倍，所述箱体的底部与导轨滑动连接，所述箱体包括设置在箱体内部的升降台，所述升降台与控制器电联；所述导轨倾斜设置，导轨上设有用于防止箱体滑动的卡位结构，所述卡位结构包括用于限制箱体位置的挡片、控制挡片转动的电机以及与电机电联的控制器。

优选地，所述升降台包括伺服电机、与伺服电机输出轴连接的主动轮、由主动轮带动的齿条、固定在齿条光滑一面的储票平台。

优选地，所述箱体侧壁上设有实现储票平台滑动的滑动槽。

优选地，所述储票平台底部设有支撑杆，所述支撑杆另一端固定在齿条上。

优选地，所述箱体的侧面设有与箱体可拆卸连接的侧板。

优选地，所述侧板设有若干个。

本发明的有益效果是：

1.通过在箱体内设置升降平台，来消除箱体入口与单程票承重部的高度差，避免单程票掉入单程票箱体，使其产生损伤，延长了单程票的使用周期；

2.进票口大小为单程票大小的1.1倍，使得进入箱体内的单程票内竖直放置，避免后期因杂乱，需要整理而浪费人力。

3.设置若干箱体，卡位结构实现箱体之间的有序回收单程票，在实现整理单程票时，也不影响对单程票回收的效率。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1中A方向的结构示意图；

图3为图1中B方向的结构示意图；

图中，1-票箱柜，2-滚轮组，3-计数器，4-控制器，5箱体，50-升降台，501-伺服电机，501-主动轮，503-齿条，504-储票平台，504-1-支撑杆，51-滑槽，52-侧板，6-导轨，7-卡位结构，70-挡片，71-电机。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

实施例1

如图1-3所示，一种新型单程票票箱，包括票箱柜1、滚轮组2、设置在滚轮组2上的计数器3以及与计数器3电联的控制器4，计数器3下方连接有感应电眼31，还包括若干箱体5以及设置在票箱柜1内部的导轨6，箱体5的进票口设置在滚轮组2的出口下方，进票口大小为单程票大小的1.1倍，箱体5的底部与导轨4滑动连接，箱体5包括设置在箱体5内部的升降台50，升降台50与控制器4电联；导轨6倾斜设置，导轨6上设有用于防止箱体6滑动的卡位结构7，卡位结构7包括用于限制箱体7位置的挡片70、控制挡片70转动的电机71以及与电机71电联的控制器4。