[发明专利]CRH5G动车组车轴表面抗击打涂层的涂装方法

说明书

CRH5G动车组车轴表面抗击打涂层的涂装方法，涉及在高寒与风沙地区运营的高速动车组的车辆制造领域，通过开发新的车轴涂装工艺解决现有高速旋转车轴被风沙及冰雪击打严重问题。车轴防护涂装的过程为：车轴表面清洗，非涂装区域防护，车轴喷涂区域打磨，车轴表面清洗，工装防护，底漆喷涂，面漆喷涂和拆除防护。本发明所述的方法在喷涂过程中应用双组份聚脲涂料及热喷涂工艺，通过冲击试验确定了涂层厚度在3‑5mm为最优厚度设计；规定了附着力拉拔强度不低于8Ma；弹性伸长率70‑100％等性能指标。采用本发明的方法涂有抗石击涂料的动车组车轴，在兰新线实际运营两年后状态验证完好。

技术领域

本发明涉及在高寒与风沙地区运营的高速动车组的车辆制造领域，具体涉及一种CRH5G动车组转向架车轴表面抗击打涂层的涂装方法。

背景技术

车轴作为车辆最重要的走行部件，防护要求较高。以往，普通速度等级车辆在车轴防护方面要求仅是防腐性能，一般情况下，涂0.3mm左右环氧厚浆漆即可达到目的。但近两年，国内的高寒及风沙较大的区域开行高速动车组，高速度下车轴被风沙等击打严重，原有的防腐蚀涂层不能适应风沙地区的运营要求，因此急迫需要开发特殊的抗击打的材料及工艺保护车轴不发生磨损及击打。

开发出一种新的防护涂层工艺，应用在高速动车组的车轴上，保证在风沙较大的地方的运营的高速动车组的运营安全。

发明内容

本发明为解决动车组车轴被风沙击打严重问题，减少换修频次，杜绝安全隐患，提供一种CRH5G动车组车轴表面抗击打涂层的涂装方法。

CRH5G动车组车轴表面抗击打涂层的涂装方法，该方法由以下步骤实现：

步骤一、对车轴表面进行清洗及防护；

步骤二、对步骤一进行防护后的车轴的喷涂区域进行打磨，然后再次进行车轴表面清洗；

具体为：

对车轴的喷涂区域进行十字交叉打磨，边角圆弧部位与轴的中轴线成小于30°角交叉打磨，使打磨表面呈现出均匀的打磨纹理为止，对打磨表面进行清洗后晾至5-10分钟；

步骤三、对步骤二清洗后的车轴及工装进行防护，并喷涂底漆；

喷涂底漆的具体过程为：将车轴吊到喷漆旋转台上，喷漆时车轴旋转速度为10-20转/分钟，漆膜厚度为30微米，涂装完毕后将车轴吊装至车轴存放料架处，底漆干燥时间在14-30小时之间；

步骤四、采用热喷涂工艺，喷涂抗击打涂层面漆；

喷涂面漆的具体过程为：

将车轴吊到喷漆旋转台上，并接通调速电机；

启动调速电机，将转轴转速调整至60-80转/分速度，喷涂车轴防护区域。

本发明的有益效果：

一、本发明所述的聚脲涂层材料中无溶剂，属环保类材料；使用双组份热喷涂工艺，保证了迅速喷涂固化，固化时间约为60S，与传统涂料固化周期需数天相比，明显缩短了生产周期。

二、通过材料优化和工艺改进，实现了高速动车组对车轴的防护要求；通过了DINEN 13261:2011有关涂料涂层厚度、涂层附着力、抗冲击性、抗耐磨性、抗盐雾性以及涂层抗周期性机械应力性试验及测试。

三、本发明所述的方法在喷涂过程中优化了涂层厚度，通过冲击试验确定了涂层厚度在3-5mm为最优厚度设计；规定了附着力拉拔强度不低于8Ma；弹性伸长率70-100％等性能指标。

四、经运营对比实验，涂防腐漆的车轴的状态：经运营2个月后已被风沙击打露出金属基材；而涂有抗石击涂料的车轴的状态，运营两年后状态完好。

附图说明