[发明专利]一种大宗散货船卸料船舱

说明书

一种大宗散货船卸料船舱，包括底舱，平底货舱1，设置在底舱正上方；卸料口2，设置在平底货舱底部，卸料口2的长度为货舱长度，卸料口2上方覆盖有卸料口覆板4；至少两块卸料口覆板4，卸料口覆板4的单块宽度应大于1/2卸料口2宽度，分别安装在卸料口2左右侧，卸料口覆板4侧面互相重叠，均与轮机装置传动连接；用于驱动卸料口覆板4的轮机装置，安装在底舱，与卸料口覆板4传动连接；至少两块用于清空货舱的推货板，安装在平底货舱1两侧竖直壁上，推货板对立安装，均与动力轮机传动连接；动力轮机，安装在底舱，为推货板相对运动提供动力，与推货板传动连接；底舱输送带3，设置在底舱，带面对着卸料口2。可以有效提高货舱的裁货量。

技术领域

本发明涉及一种散货船,具体涉及一种大宗散货船卸料船舱。

背景技术

散货船是一种船体本身带有卸料装置可以把物料卸至码头的自一种装置。此装置可以连续输送的方式卸货。散货船以其能够集中操纵卸货作业，实现高速自动卸货的功能而被广泛的应用。

目前的散货船卸货装置，一般是以带式输送机为主体的自卸系统或者抓斗卸货。自卸系统通常包括吸料装置、输送带、提升机构等，这类带式输送带为了使货舱内物料比较彻底输送传送带上，其货舱通常设置为锥形或斗形。虽然容易输送至传送带上，但是，其极大降低了货舱的整体载货量。而且还会在表面上覆盖一些物料，需要人工清理。另一方面，抓斗卸船机的实际效率比较低，不能彻底清理货舱，还会产生大量灰尘，物料有漏损，不能彻底卸货，之后还需要人工清理剩余的物料，总体比较耗时，而且工作中抓斗碰撞船体易损伤船舱。操作要求比较高，劳动力比较大。

中国公开专利号CN204808416U，公开日2015年11月25日，CN 103600816 A 公开日2014.02.26 发明创造的名称为散货船卸料装置，该装置包括设置在船体上的货舱及位于货舱下方的底舱，所述货舱的底面为平面，货舱的底面上并排设有若干长条状的卸料口，且各卸料口正下方的底舱内分别设有输送带，所述货舱底面上、位于各卸料口左右两侧分别设有卸料翻板。且各卸料口左右两侧的卸料翻板分别饺接在卸料口边缘，各卸料翻板抵靠在货舱底面上：各卸料翻板中、位于相邻两卸料口之间的两卸料翻板相互交叠：设有可使各卸料翻板绕铰接轴翻转的翻转装置。

但没有详细说明卸料口的大小，而且设置多排卸料口及翻板装置比较麻烦。

发明内容

本发明是为了克服货舱表面上容易附着物料难以依靠自重输出，需要人为的操作来输出这部分物料的问题。

提供一种不仅可以有效提高货舱的载货量，而且能够使货舱内的物料在其自重作用下彻底的由卸料口输出的自卸式散货船。取消多排的卸料口装置，采取一个卸料口。装置更简单实用。

一种大宗散货船卸料船舱，包括底舱，平底货舱，用于承载货物，设置在底舱正上方，船体正中心；卸料口，设置在平底货舱底部，卸料口的长度为货舱长度，卸料口贯穿货舱底部，卸料口上方覆盖有卸料口覆板；至少两块卸料口覆板，卸料口覆板的单块宽度应大于1/2卸料口宽度，分别安装在卸料口左侧以及右侧，卸料口覆板侧面互相重叠，均与轮机装置传动连接；用于驱动卸料口覆板的轮机装置，安装在底舱，与卸料口覆板传动连接；至少两块用于清空货舱的推货板，安装在平底货舱两侧竖直壁上，推货板对立安装，均与动力轮机传动连接；动力轮机，安装在底舱，为推货板相对运动提供动力，与推货板传动连接；底舱输送带，设置在底舱，带面对着卸料口。

该卸料翻板的总宽度略宽于卸料口，一侧的卸料翻板须在另一侧之上，可防止物料从接口处漏出。两侧推货板与货舱连接处设有推货板的运动轨道，卸货时，可通过推货板的运动将货物推至卸料口然后落下。当卸货时，可打开卸料口的卸料翻板。在货舱下装有轮机装置与卸料翻板连接，工作时可以通过轮机装置打开卸料翻版。