[发明专利]一种轨道交通用减震垫在审
申请号: | 201711380418.X | 申请日: | 2017-12-20 |
公开(公告)号: | CN108103856A | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 芜湖润蓝生物科技有限公司 |
主分类号: | E01B9/68 | 分类号: | E01B9/68;E01B19/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 241200 安徽省芜*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置主体 轨道交通 弹性层 网格片 密封条 减震垫 增强层 弱化 减震 电频信号 列车信号 信号产生 软体轴 发射 列车 吸收 冲突 配合 | ||
本发明公开了一种轨道交通用减震垫,包括装置主体和弹性层,装置主体的内部上方设有弹性层,弹性层固定连接在装置主体中,装置主体的内部下方设有密封条,密封条固定连接在装置主体中,装置主体的内部上下端分别设有两个增强层,四个增强层均固定连接在装置主体中,装置主体的内部上方设有网格片,网格片固定连接在装置主体中。该种轨道交通用减震垫,同时,配合网格片的信号弱化作用,可以将软体轴吸收的电频信号弱化,因此,不会和列车发射出的信号产生冲突,以此,起到了减少对列车信号系统的干扰效果。
技术领域
本发明涉及减震垫技术领域,具体为一种轨道交通用减震垫。
背景技术
减振垫主要应用于住宅、宾馆、酒店、学校、商务大厦;KTV、夜总歌舞厅等娱乐场所及其它需要隔音减振的地方,具有极佳的阻尼减振效果,是一种性价比极高的浮筑地板材料。
但现有的减震垫无法有效解决对列车运行时列车对轨道的冲击力抵抗作用,不能有效吸收列车运行时对轨道的冲击能量,进而减少列车运行时所产生的噪声和震动,此外,现有的减震垫也无法减少对列车信号系统的干扰,使得在有列车经过时,会对列车造成一定程度的干扰。
所以,如何设计一种轨道交通用减震垫,成为我们当前要解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道交通用减震垫,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种轨道交通用减震垫,包括装置主体和弹性层,所述装置主体的内部上方设有弹性层,所述弹性层固定连接在装置主体中,所述装置主体的内部下方设有密封条,所述密封条固定连接在装置主体中,所述装置主体的内部上下端分别设有两个增强层,所述增强层均固定连接在装置主体中,所述装置主体的内部上方设有网格片,所述网格片固定连接在装置主体中,所述装置主体的内部设有橡胶基底,所述橡胶基底的顶部固定连接在网格片中,所述橡胶基底的下端设有阻尼部,所述阻尼部固定连接在橡胶基底中,所述阻尼部的底部设有放空层,所述放空层固定连接在阻尼部中,所述增强层内部中端的左右侧分别设有连接臂,所述连接臂均固定连接在增强层中,所述增强层内部的上下端分别设有两个固化框,所述固化框均固定连接在增强层中,同时所述连接臂的上下端均固定连接在固化框中。
进一步的,所述增强层内部的中端设有减振垫基底,且减振垫基底呈“长方形”状固定连接在增强层中。
进一步的,所述增强层内部上下两侧分别设有钉柱,且两个钉柱均呈“圆柱”形嵌入设置在增强层中。
进一步的,所述放空层的内部设有流通装置,所述流通装置采用软体塑料材质制成,且流通装置固定连接在放空层中。
进一步的,所述流通装置的中端左右侧分别设有调节器,且两个调节器均固定连接在流通装置中。
进一步的,所述流通装置的上下两端分别设有圆形顶面,且两个圆形顶面均呈“圆形”状固定连接在流通装置中。
进一步的,所述流通装置的中端设有软体轴,所述软体轴处于两个圆形顶面的中部,同时所述软体轴采用橡胶材料制成,且软体轴嵌入设置在流通装置中。
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