[发明专利]估计车辆客舱温度

说明书

提供了用于估计车辆的客舱的温度并且使用所估计的客舱温度的方法和系统。该方法和系统经由至少一个温度传感器获得车辆的客舱的至少第一内表面的表面温度。该方法和系统经由处理器并且使用至少所获得的表面温度来估计从至少一个表面至客舱内的客舱空气的热量传递。该方法和系统经由处理器并且使用至少所估计的热量传递来估计车辆的客舱温度。该方法和系统使用车辆的所估计的客舱温度来控制车辆的空调模块的至少一个特征件。

技术领域

本技术领域总体上涉及估计车辆的客舱温度，并且更具体地基于估计的客舱温度来控制气候控制系统的特征件。

背景技术

具有自动气候控制系统的典型汽车包括车内温度传感器。自动气候控制系统使用来自传感器的测量值作为输入来控制车辆客舱内的温度。气候控制系统至少确定适当的排气温度以实现期望的客舱温度。然而，由于诸如空气分层、仪表板中的热量存储以及来自附近的HVAC通风口的排放等因素，来自车内温度传感器的温度测量值可能与真实的客舱温度显著不同。由车内温度传感器测量的温度可与呼吸水平处的空气温度(即，与驾驶员面部相邻的空气温度)相差十摄氏度。响应于温度传感器的自动气候控制系统因此可能使客舱过热或过度冷却。而且，由于所使用的控制算法不能跟踪真实的客舱温度，所以随着时间的推移，这种过热或过冷可能会加剧。

因此，期望提供用于估计客舱温度的精确方法或设备。另外，期望提供对客舱温度的估计值提供实时校正的方法或设备。另外，期望提供用于估计客舱温度的方法或设备，其消除了对客舱空气温度传感器的需求。另外，结合附图和前面的技术领域及背景技术，从具体实施方式和所附权利要求书中将更清楚地明白本发明的其它理想特征和特性。

发明内容

提供了用于估计车辆的客舱温度并且在气候控制系统中使用所估计的客舱温度的方法和系统。

在一个实施例中，提供了一种估计车辆的客舱的温度并且使用所估计的客舱温度的计算机实施的方法。该方法包括以下步骤：经由至少一个温度传感器获得车辆的客舱的至少第一内表面的表面温度；经由处理器并且使用至少所获得的表面温度来估计从至少一个表面至客舱内的客舱空气的热量传递；经由处理器并且使用至少所估计的热量传递来估计车辆的客舱温度；使用车辆的所估计的客舱温度来控制车辆的气候控制系统的至少一个特征件。

在另一个实施例中，提供了一种用于估计车辆的客舱温度并且使用所估计的客舱温度的系统，该系统包括：非暂时性计算机可读介质，该非暂时性计算机可读介质包括：第一模块，其被配置为经由至少一个温度传感器获得车辆的客舱的至少一个内表面的表面温度；第二模块，其被配置为经由处理器并且使用至少所获得的表面温度来估计从至少一个表面至客舱内的客舱空气的热量传递；第三模块，其被配置为经由处理器并且使用至少所估计的热量传递来估计车辆的客舱温度；以及第四模块，其被配置为使用车辆的所估计的客舱温度来控制车辆的气候控制系统的至少一个特征件。

在另一个实施例中，提供了一种适于估计车辆的客舱温度并且使用所估计的客舱温度的车辆，该车辆包括：非暂时性计算机可读介质，该非暂时性计算机可读介质包括：第一模块，其适于经由控制器获得车辆的客舱的至少一个内表面的表面温度；第二模块，其适于经由处理器并且使用至少所获得的表面温度来估计从至少一个表面至客舱内的客舱空气的热量传递；第三模块，其适于经由处理器并且使用至少所估计的热量传递来估计车辆的客舱温度；以及第四模块，其被配置为使用车辆的所估计的客舱温度来控制车辆的气候控制系统的至少一个特征件。

附图说明

在下文中将结合附图来描述示例性实施例，其中相同的附图标记标示相同的元件，且其中：

图1是根据实施例的车辆的一部分的侧视图；

图2是根据实施例的控制模块系统的图；且

图3是概述根据实施例的算法的步骤的流程图。

具体实施方式