[发明专利]胎体培养翻新工艺

说明书

技术领域

本发明涉及废旧轮胎翻新领域，具体涉及一种胎体培养翻新工艺。

背景技术

轮胎属于快速消耗用品，而轮胎是用橡胶制造的，不仅橡胶的生产属于高污染行业，而且橡胶也不易降级，因此如果轮胎用旧后直接丢掉，不能进行有效的回收利用，那么对环境的污染是十分大的，而且更换新的轮胎也需要较高的成本。

现有一些废旧轮胎的翻新再利用技术，但是都不成熟，一来翻新出来的轮胎品质低下，耐用性差，而且由于工艺落后，在翻新过程中对胎体损坏较大，一般来说翻新了一次后，一旦用旧，就无法再继续进行翻新，一旦继续翻新就容易出现安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种胎体培养翻新工艺，解决现有胎体翻新工艺，翻新出来的胎体品质低，耐用性差，无法用于第三次翻新的问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种胎体培养翻新工艺,包括如下步骤：a.对回收的旧轮胎进行打磨处理，打磨处理包括依次进行的大打磨和小打磨，进行小打磨时，对旧轮胎上长于6mm，深于2mm的伤口均要打磨，小打磨完成后要对打磨部分进行刷胶，钢丝胎伤及带束层的，并且损伤区域直径大于19mm的，需要标记填补；b.打磨处理完成后，在小打磨处填胶，然后贴上中垫胶；c.中垫胶贴好后将裁剪好的胎面贴在中垫胶层上压合成型，压合成型后进行包封套处理；d.包封套处理完成后通过ARC平台将压圈按入轮胎，然后将抽真空机与包封套连接对压入的包封套进行抽真空；e.最后放入硫化罐进行硫化处理。

为了提高废旧胎体的回收率，设置了胎体培养步骤，胎体培养步骤包括使用前筛选、告知用户使用中保养维护方法和以及告知用户使用后送翻时机选择，使用前筛选是指根据车辆的具体使用情况（使用路况、载重情况等）选择合适的轮胎，选择的轮胎是耐久性好，可以多次翻新的高品质轮胎；告知用户使用中保养维护包括如下三点：1、安装时使轮辋老庄对准轮胎装配点、轮胎子口涂抹润滑脂、空压机气体经干燥罐后进行充气；2、在用户使用时进行维护，包括定期进行TCS检测服务，TCS检测服务是针对车辆轮胎进行的定期检测服务，主要是针对轮胎气压、异形磨损、轮胎花纹，轮胎外伤的检测和管理，其中气压管理是根据标准气压要求及时调整，避免充气不足造成超低压胎体碾伤或过度充气造成胎体损坏，花纹管理是使复轮匹配花纹深度差不超过2mm，避免高低花纹搭配造成“脱滞”现象，严重影响轮胎使用寿命，异形磨损管理是通过底盘保养、勤补气、倒轮换位等措施，保障轮胎使用安全和寿命，倒轮管理是要求复轮品牌一致、复轮花纹规格一致、复轮剩余花纹接近、复轮气压一致，外伤修补则是发现伤口及时、规范进行修补处理，避免由此导致的轮胎前期报废或到后期伤口处由于处理不及时，遇水导致伤口处锈化脱层而报废；3、修补时需要专业的胎管员，对轮胎进行日常维护保养及修补工作，专业的胎管员在日常维护保养及修补时按照科学、标准的选材方法，选用大小适合、优质的橡胶和帘布，并用低温硫化修补方式不伤害胎体，按照标准的修补流程，就可实现修理部位与轮胎同寿命的使用效果，用该方法修补过的胎体翻新时视为无伤，最后告知用户使用后送翻时机选择是指告知用户保留合适剩余花纹：在胎体整体余花控制在2-3毫米时，将轮胎卸下用于翻新；废旧轮胎回收后小打磨时，每个坑面不能扎手，且必须与胎面呈45°角，在胎侧，打磨处边缘需有13mm宽的清洁区，清洁区粗糙度要达到RMA2，并且不可有焦痕，打磨时，所有损伤的材料都要清除，经过步骤a-步骤e中先进且严密、精确的翻新工艺处理后，能使翻新出来的轮胎，耐用性得到极大的提高。

作为本发明的进一步优选，所述步骤a之前还包括胎体回收步骤，胎体回收步骤为设立回收点，对待回收的旧轮胎进行检测，包括利用电子脉冲检测钉洞、划伤、撕裂和不良修补，通过检测判断胎体的可翻性，回收合格的用于翻新的旧轮胎。