[发明专利]一种悬架用惯性与刚度切换装置在审

专利信息
申请号: 201711455105.6 申请日: 2017-12-28
公开(公告)号: CN108189635A 公开(公告)日: 2018-06-22
发明(设计)人: 刘昌宁;陈龙;杨晓峰;刘雁玲;杨艺;沈钰杰 申请(专利权)人: 江苏大学
主分类号: B60G17/00 分类号: B60G17/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 212013 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 飞轮 连接管路 切换装置 惯性力 活塞杆 上半球 阻尼阀 悬架 底座 车辆悬架系统 双向液压马达 操纵稳定性 乘坐舒适性 液压缸上腔 液压缸下腔 活塞 被动悬架 低频振动 高频振动 液压马达 主动控制 自动切换 弹性力 接口处 全频域 下半球 限压阀 液压缸 固结 气室 外端 隔膜 车身 车轮 橡胶 油气 表现
【权利要求书】:

1.一种悬架用惯性与刚度切换装置,其特征在于,包括圆柱状的液压缸,所述液压缸由活塞(6)分隔成上阻尼腔(5)和下阻尼腔(8),所述上阻尼腔(5)顶部设有与其相通的球状封闭结构,所述封闭结构中设有弹性油气隔膜(3),所述弹性油气隔膜(3)将封闭结构分隔为上半球(1)和下半球(4),所述上半球(1)与油气隔膜(3)之间构成气室(2),所述上阻尼腔(5)和下阻尼腔(8)通过连接管路(12)连接惯容器,且上阻尼腔(5)、下阻尼腔(8)与连接管路(12)的接口处均安装有阻尼阀(11)。

2.如权利要求1所述的一种悬架用惯性与刚度切换装置,其特征在于,所述活塞(6)底端固接活塞杆(10),所述下阻尼腔(8)外部底端固接有底座(9),实现装置与车身相固结,且活塞杆(10)依次穿过下阻尼腔(8)、底座(9)后连接车轮。

3.如权利要求1所述的一种悬架用惯性与刚度切换装置,其特征在于,所述惯容器为双向液压马达(13)和飞轮(14),所述飞轮(14)位于双向液压马达(13)外部,且与液压马达(13)相连。

4.如权利要求1所述的一种悬架用惯性与刚度切换装置,其特征在于,所述惯容器为螺旋管路(15)。

5.如权利要求1所述的一种悬架用惯性与刚度切换装置,其特征在于,所述活塞(6)上安装有限压阀(7),以防止装置内部压力过大。

6.如权利要求1所述的一种悬架用惯性与刚度切换装置,其特征在于,所述下半球(4)、上阻尼腔(5)、下阻尼腔(8)内均充满传力介质调谐流体。

7.如权利要求6所述的一种悬架用惯性与刚度切换装置,其特征在于,所述调谐流体为具有低粘度、非腐蚀性的安全环保流体。

8.如权利要求1所述的一种悬架用惯性与刚度切换装置,其特征在于,所述气室(2)内的气体为惰性气体。

9.如权利要求8所述的一种悬架用惯性与刚度切换装置,其特征在于,所述惰性气体为氮气。

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