[实用新型]一种应用于滑板车的前减震系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震机构，尤其涉及一种应用于包括但不限于小型车辆（如自行车、滑板车、电动车等）的前减震系统，具体地说是一种应用于滑板车的前减震系统。

背景技术

目前，现有的滑板车前减震系统一般采用的是左右两边对称的双弹簧悬臂梁结构，并且出于体积及车辆外观等因素，前减震系统的结构不易过大，这在一定程度上牺牲了减震系统的强度及寿命，而且此种悬臂梁结构在受冲击的情况下将容易造成减震系统发生变形而出现卡死等异常状况。因此，为了克服现有前减震系统结构上所存在的缺陷，迫切的需要一种新型的前减震系统来改善滑板车的减震效果。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有滑板车前减震系统中存在的技术问题，提供一种新型结构的应用于滑板车的前减震系统，该减震系统整体结构设计巧妙，整体结构耐冲击，延长了使用寿命，并且其整体集成度高，外形简约，富有机械美感，尤其适用于较小空间而对强度及频繁震动要求较高的场景。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种应用于滑板车的前减震系统，包括固定安装在电机总成上的两个减震滑块、固定安装在前叉上的四个减震滑轨以及套设在减震滑轨上的减震弹簧，两个减震滑块分别设置在电机总成的两侧，所述减震滑轨对称设置在前叉的两侧，所有减震弹簧在安装时带有预紧力，两个减震滑块也套设在减震滑轨上，并且，所述减震滑块设置在减震弹簧的底部，与减震弹簧相抵接。

作为本实用新型的一种改进， 所述前减震系统还包括弹簧对中垫片，所述弹簧对中垫片套设在所述减震滑轨上，并且弹簧对中垫片设置在减震弹簧的顶部，与减震弹簧相抵接。

作为本实用新型的一种改进， 所述前减震系统还包括限位防撞垫和缓冲垫片，所述限位防撞垫和缓冲垫片分别设置在所述减震滑块的上下两侧，所述限位防撞垫固定安装在前叉上，所述缓冲垫片套设在所述减震滑轨上，并且缓冲垫片设置在减震滑块的底部。

作为本实用新型的一种改进， 所述前叉的形状为U形，包括叉肩和设置在叉肩下部的叉脚，所述叉肩的中部垂直设置有上管，所述叉脚上设有第一固定耳、第二固定耳和第三固定耳，所述第一固定耳采用紧固件固定安装在叉脚上，所述第二固定耳和第三固定耳与叉脚一体成型制成，第二固定耳和第三固定耳折弯凸出在叉脚的同一侧。

作为本实用新型的一种改进， 所述减震滑块包括支撑座和两个圆柱凸台，所述支撑座的两端凸出设有卡座，所述圆柱凸台卡设在卡座上，所述支撑座的底部开设有固定卡槽，所述减震滑块通过固定卡槽卡接固定在电机总成的输出轴上，并在输出轴上位于固定卡槽的外端通过防松螺母带紧。

作为本实用新型的一种改进， 所述第一固定耳、第二固定耳和第三固定耳上均开设有通孔，所述圆柱凸台的中部开设有贯穿圆柱凸台的通孔，设置在第一固定耳、第二固定耳和圆柱凸台上的相对应通孔的孔中心线相重合。

作为本实用新型的一种改进， 所述减震滑轨的上端部设有限位台，减震滑轨的下端部设有外螺纹，所述减震滑轨从上往下依次穿过第一固定耳、第二固定耳和圆柱凸台上的通孔，并且减震滑轨上的外螺纹裸露在圆柱凸台的下部。

作为本实用新型的一种改进， 在所述第二固定耳的底部设有底部加强板，所述底部加强板上开设有通孔，所述减震滑轨的下端部穿过底部加强板的通孔而将裸露在底部加强板的底部，采用防松螺母螺纹连接在减震滑轨的外螺纹上以带紧减震滑轨。

作为本实用新型的一种改进，所述限位防撞垫贯穿于第三固定耳上的通孔，并卡接在第三固定耳上。

作为本实用新型的一种改进，所述限位防撞垫和缓冲垫片均采用软质材料制作而成，所述减震滑块的上部与限位防撞垫之间以及减震滑块的下部与缓冲垫片之间为软接触，从而能够有效起到限位、缓冲及消音的作用。