[实用新型]一种基于偏光片的车用防眩目液晶后视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及液晶调制器技术领域，具体涉及一种基于偏光片的车用防眩目液晶后视镜。

背景技术

车辆后视镜是驾驶员获取车辆后方信息的关键部件，是车辆安全行驶的重要保障，据统计，驾驶员平均每隔15s会观察一次后视镜，特别是夜间行车时来自后方的车辆大灯的强烈光线通过后视镜会产生刺眼的眩光，严重的影像行车安全，随着汽车工业技术的长期发展，汽车内后视镜的防眩目效果也在不断获得进步，确保了司机的安全驾驶。汽车在驾驶过程中通过内后视镜获取后方车辆信息，内后视镜的影像清晰度和影像的相对光强度有直接关系，例如白天的影像，各个部分的光强均匀，成像源没有强光发出，成像亮度和环境光线接近而非常清晰，而在夜间，后方汽车的车灯有强光发出，车灯影像远远大于其他部分的影像强度，当驾驶员观察后方情况时，刺眼的车灯会干扰驾驶员的视线，而且镜子里的成像模糊，容易发生交通事故，这就是常说的眩目问题，为解决此问题，科学家进行了许多研究，而电致变色和液晶是解决的主要方案，电致变色的优点是正常状态，反射率高、成像清晰，但最大的缺陷是其响应速度非常慢，最短也要2s以上，在瞬息万变的驾驶过程中，时间过长；液晶后视的转变时间通常要短于100ms，但液晶防眩目内后视镜的主要问题是正常状态的反射率和防眩目状态的反射率难于同时兼顾，若满足正常状态下的高反射率，则会造成眩目情况发生，若满足防眩目状态下的低反射率，则会影响正常状态下的影像清晰度。

发明内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中液晶防眩目内后视镜正常状态的反射率和防眩目状态的反射率难于同时满足使用需求的缺陷。

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种基于偏光片的车用防眩目液晶后视镜，包括第一基板、第二基板、第一液晶层、第二液晶层、黑膜，设置有控制器、光亮度传感器、第一基板电极、第二基板电极、取向层、透明绝缘层以及偏光片；其中，所述第一基板电极与第二基板电极分别设置在第一基板、第二基板面向所述液晶层一侧，用于控制所述第一液晶层液晶分子偏转角度；所述光亮度传感器用于感应光线亮度，所述控制器用于根据光线亮度，控制所述第一基板电极、第二基板电极电量大小；所述透明绝缘层设置在所述第一液晶层与第二液晶层之间，用于隔离电量，所述取向层设置在所述透明绝缘层与所述第二液晶层之间，用于固定所述第二液晶层的液晶分子偏转方向，所述偏光片用于减小光线强度。

进一步地，所述第一液晶层与第二液晶层由液晶分子与不导电间隔材料组成。

进一步地，所述光亮度传感器水平、对称设置在内后视镜面向驾驶员一侧。

进一步地，所述第一液晶层与第二液晶层通过密封圈与/或密封胶封装在所述第一基板与第二基板之间。

进一步地，所述黑膜设置于所述第二基板背离所述液晶层一侧。

进一步地，所述控制器可以设置于所述第二基板背离所述液晶层一侧。

本实用新型提供的一种基于偏光片的车用防眩目液晶后视镜，设置有控制器、光亮度传感器、第一基板电极、第二基板电极、取向层、透明绝缘层以及偏光片，通过光亮度传感器感应内后视镜的光亮度并传输到控制器，根据液晶的物理性质，控制器通过控制第一基板电极与第二基板电极的不同电量大小而调整第一液晶层的液晶分子偏转角度，第二液晶层的液晶分子与偏光片的透光方向相同，并用取向膜将第二液晶层液晶分子的取向固定，通过第一液晶层中液晶分子的偏转，改变后视镜在正常状态以及防眩目状态下的反射率，同时由于设置了两层液晶层，使液晶层后视镜的在亮态(光线亮度均匀)下更加清晰，当液晶层后视镜处于暗态下，可以调整第一液晶层的偏转角度，降低眩目影响，解决了液晶后视镜亮态和暗态的反射率难于同时兼顾的问题。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型实施例提供的一种基于偏光片的车用防眩目液晶后视镜的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种基于偏光片的车用防眩目液晶后视镜的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供的一种基于偏光片的车用防眩目液晶后视镜，如图1所示，包括第一基板11、第一基板电极12、密封材料13、第二基板电极14、第二基板15以及黑膜16，其中液晶层22中包括液晶分子20以及不导电间隔材料21；如图2所示，包括保护玻璃31、偏光片32、第一液晶层221、透明绝缘层33、取向层34以及第二液晶层222。