[实用新型]一种应用于滑动啮合套的冷挤压齿成型模具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车差速器总成啮合应用技术领域，具体涉及一种应用于滑动啮合套的冷挤压齿成型模具，适用于汽车传动31齿滑动啮合套的高效、稳定、精准的啮合齿冷挤压成型作业中。

背景技术

啮合套主要应用于汽车的变速器换档机构中，啮合套换档，由于变速器第二轴齿轮与中间轴齿轮处于常啮合状态，所以可用移动啮合套换档，这时，因同时承受换档冲击载荷的接合齿齿数多，而轮齿又不参与换档，它们都不会过早损坏，但不能消除换档冲击，对汽车的行驶安全性和乘坐舒适性仍有影响，同时，仍要求驾驶员有熟练的操作技术，此外，因增设了啮合套和常啮合齿轮，使变速器旋转部分的总惯性矩增大，因此，目前这种换档方法只在某些要求不高的档位及重型车变速器上应用，这是因为重型车档位间的公比较小，则换档机构连接件之间的角速度差也小，因此采用啮合套换档，并且还能降低制造成本及减小变速器长度。

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。

国内使用的此类产品，一般采购国外产品，或者采用机械加工（内齿）生产，这种情况生产出来的产品，由于插齿需要毛坯粗、精加工，31个齿的加工量很大，一台设备一个工作日只能完成一个产品，工作效极底，很难满足市场的大量需求，再加上要预留退刀槽，缺少了支撑，生产出的产品机械强度、抗冲击性能均不佳，而当前，对于冷温挤压工艺制造31齿滑动啮合套来说，还没有模具用来进行冷挤压齿成型。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一种应用于滑动啮合套的冷挤压齿成型模具。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种应用于滑动啮合套的冷挤压齿成型模具，主要进行31齿滑动啮合套的31个啮合齿的冷挤压成型步骤中，其设计合理、生产效率高且冷挤压成型的31个啮合齿质量稳定，坯料无需返工再加工，降低了经济成本。

技术方案：本实用新型提供一种应用于滑动啮合套的冷挤压齿成型模具，包括上模板、下模板，及连接上模板、下模板的导套、导柱，及设置在上模板上的上连板，及与上连板相配合使用的一组连杆，及与一组连杆相配合使用的下连板，及与下连板相配合使用的冷挤压凹模，及用于固定下连板、冷挤压凹模的凹模固定螺帽，及设置在下模板上的垫块，及与垫块相配合使用的冲头连杆，及与冲头连杆相配合使用的冷挤压冲头，及用于固定垫块、冲头连杆的冲头固定螺帽、冲头固定套和接杆衬套。

本技术方案的，所述下连板、冷挤压凹模之间，冲头连杆、冷挤压冲头之间均为可拆卸连接，其中，冷挤压冲头内设置有31齿啮合齿结构，用于进行滑动啮合套31个啮合齿的冷挤压成型作业。

与现有技术相比，本实用新型的一种应用于滑动啮合套的冷挤压齿成型模具的有益效果在于：1、主要进行31齿滑动啮合套的31个啮合齿的冷挤压成型步骤中，其设计合理、生产效率高且冷挤压成型的31个啮合齿质量稳定，坯料无需返工再加工，降低了经济成本；2、生产实现量产、生产效率成几十倍的提高、材料利用率提高了30%，生产成本明显下降，且经过挤压制备的坯料材料更加致密，极大的提高了31齿滑动啮合套的机械性能和抗冲击强度。

附图说明

图1是本实用新型的一种应用于滑动啮合套的冷挤压齿成型模具的结构示意图；

图2是本实用新型的31齿滑动啮合套成品的结构示意图；

其中，图中序号如下：1-上模板、2-上连板、3-连杆、4-导套、5-下连板、6-冷挤压凹模、7-冲头连杆、8-冲头固定螺帽、9-冲头固定套、10-凹模固定螺帽、11-冷挤压冲头、12-导柱、13-接杆衬套、14-垫块、15-下模板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。