[实用新型]一种带有双向传动装置的减速离合器有效

专利信息
申请号: 201720145572.8 申请日: 2017-02-17
公开(公告)号: CN206521625U 公开(公告)日: 2017-09-26
发明(设计)人: 刘军 申请(专利权)人: 安徽聚隆传动科技股份有限公司
主分类号: D06F37/40 分类号: D06F37/40
代理公司: 北京市中联创和知识产权代理有限公司11364 代理人: 张松林
地址: 242399 安徽省宣*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 带有 双向 传动 装置 减速 离合器
【权利要求书】:

1.一种带有双向传动装置的减速离合器,所述的减速离合器包括:减速装置,其特征在于:所述减速装置包括:主动轴(1)、齿轮箱(2)、波轮轴(3)、内桶轴(4)、壳体(5),所述齿轮箱(2)设置在壳体(5)内部空腔里,所述齿轮箱(2)动力输入部装有主动轴(1),所述内桶轴(4)和插装在内桶轴(4)中空腔内波轮轴(3)装置在齿轮箱(2)的动力输出部;所述内桶轴(4)通过轴承(20)接入齿轮箱(2),内桶轴(4)与轴承(20)内环过盈配合,轴承(20)与齿轮箱(2)动力输出部过盈配合,所述波轮轴(3)接入齿轮箱(2)一端套接有耐磨调整垫片(14)和第二弹性卡圈(19),所述耐磨调整垫片(14)抵靠在轴承(20)位于齿轮箱(2)内部的下端面上,所述第二弹性卡圈(19)抵靠在耐磨调整垫片(14)上。

2.根据权利要求1所述的带有双向传动装置的减速离合器,其特征在于:所述齿轮箱(2)内部以波轮轴(3)轴心为对称点,对称地装有两根第一销轴(17)和两根第二销轴(18),所述第一销轴(17)和第二销轴(18)插装在齿轮箱(2)上下箱体板的轴孔内,第一销轴(17),第二销轴(18)与轴孔之间为过盈配合或者间隙配合,所述第一销轴(17)每根分别安装有一个双联一级齿轮(8),所述第二销轴(18)每根分别装有一个双联二级齿轮(9)。

3.根据权利要求2所述的带有双向传动装置的减速离合器,其特征在于:所述的双联一级齿轮(8)具有三段齿轮段:一级第一齿轮段(8-1)、一级第二齿轮段(8-2)、一级第三齿轮段(8-3);所述双联二级齿轮(9)具有二段齿轮段:二级第一齿轮段(9-1)、二级第二齿轮段(9-2);所述双联一级齿轮(8)的一级第三齿轮段(8-3)与两侧的双联二级齿轮(9)的二级第一齿轮段(9-1)啮合。

4.根据权利要求3所述的带有双向传动装置的减速离合器,其特征在于:所述主动轴(1)上设置的主动轴齿轮(16)作为动力输入端设置于齿轮箱(2)箱体内,所述的主动轴齿轮(16)与其两侧对称设置的双联一级齿轮(8)的一级第一齿轮段(8-1)啮合,所述双联一级齿轮(8)的一级第二齿轮段(8-2)与第一中心齿轮(10)啮合,所述第一中心齿轮(10)与所述波轮轴(3)上第一花键(12)套接,所述双联二级齿轮(9)的二级第二齿轮段(9-2)与第二中心齿轮(11)啮合,所述第二中心齿轮(11)与设置在齿轮箱(2)内部的内桶轴(4)过盈配合。

5.根据权利要求4所述的带有双向传动装置的减速离合器,其特征在于:所述第一花键(12)上设置有第一弹性卡圈(13),所述的第一弹性卡圈(13)与第一中心齿轮(10)下端面抵靠接触,所述的第一弹性卡圈(13)、第二弹性卡圈(19)与波轮轴(3)之间卡接,耐磨调节垫片(14)与波轮轴(3)套接。

6.根据权利要求4所述的带有双向传动装置的减速离合器,其特征在于:所述第一中心齿轮(10)的一个端面上设置有凹部结构(24),第一中心齿轮(10)位于第一弹性卡圈(13)与第二弹性卡圈(19)之间,所述第一弹性卡圈(13)抵靠在凹部结构(24)上。

7.根据权利要求3所述的带有双向传动装置的减速离合器,其特征在于:所述一级第一齿轮段(8-1)的上下两端面均设置有凸台结构(21)。

8.根据权利要求3所述的一种带有双向传动装置的减速离合器,其特征在于:所述二级第一齿轮段(9-1)的下端面由外环凸台(22)和内环凹部(23)组成,所述的外环凸台(22)与内环凹部(23)间通过坡面过渡。

9.根据权利要求3所述的一种带有双向传动装置的减速离合器,其特征在于:所述一级第三齿轮段(8-3)的齿轮齿上端面还设置有朝向一级第一齿轮段(8-1)方向的倒角结构。

10.根据权利要求2或3或4任意一项所述的带有双向传动装置的减速离合器,其特征在于:所述的双联一级齿轮(8)与双联二级齿轮(9)分别同时设置两个或三个,当双联一级齿轮(8)和双联二级齿轮(9)数量为2时,以输入轴轴心为基准点,两个双联一级齿轮(8)对称设置,且每一个双联二级齿轮(9)与双联一级齿轮(8)相啮合,且同时以输入轴轴心为基准点,两个双联二级齿轮(9)同样为对称设置。

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