[实用新型]一种摩托车及其前轮安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车的前轮安装结构。还涉及一种应用该前轮安装结构的摩托车。

背景技术

摩托车前轮通过前轮轴安装在左右两个前减震之间，现有的摩托车前轮的安装结构为前轮的两个端面与左右两个前减震的安装面之间均留有间隙，当使前轮轴打紧以后，左右两个前减震均发生变形，且两个前减震的变形量不同，从而使前轮中心面发生偏移，影响安装精度。

综上所述，如何提高摩托车前轮的安装精度，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩托车的前轮安装结构，以提高摩托车前轮的安装精度。

本实用新型的另一个目的在于提供一种应用该前轮安装结构的摩托车，以提高摩托车前轮的安装精度。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种摩托车的前轮安装结构，包括：

前轮总成；

与所述前轮总成转动连接的前轮轴，所述前轮轴的一端为螺纹端，另一端设置有定位轴肩段，所述定位轴肩段的自由端径向设置有凸台，所述定位轴肩段靠近所述前轮总成的一侧端面与所述前轮总成的端面限位顶紧接触；

螺纹连接于所述前轮轴的螺纹端上的第一前减振器，所述第一前减振器靠近所述前轮总成的一侧端面与所述前轮总成的端面限位顶紧接触；

套固于所述定位轴肩段上的第二前减振器，所述第二前减振器的两侧端面分别与所述凸台的内侧端面和所述前轮总成的端面均具有间隙。

优选的，在上述的前轮安装结构中，所述第二前减振器通过螺栓抱紧套固于所述定位轴肩段上。

优选的，在上述的前轮安装结构中，所述前轮总成包括前轮辋和位于所述前轮辋两侧的两个前轮隔套，所述前轮隔套套设于所述前轮轴上；所述定位轴肩段靠近所述前轮辋的一侧端面顶紧其中一个所述前轮隔套的端面；所述第一前减振器靠近所述前轮辋的一侧端面与所述另一个所述前轮隔套的端面顶紧接触。

本实用新型还提供了一种摩托车，包括前轮安装结构，所述前轮安装结构为以上任一项所述的前轮安装结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的摩托车前轮安装结构中，位于前轮总成两侧的第一前减振器和第二前减振器中，第一前减振器靠近前轮总成的端面与前轮总成的端面限位顶紧接触，第二前减振器套固在前轮轴的定位轴肩段上，且第二前减振器的两个端面分别与定位轴肩段的凸台的内侧面和前轮总成的端面均具有间隙。从而前轮轴不对第一前减振器和第二前减振器产生轴向挤压，前减振器不产生弯曲变形，保证了前轮总成中心面的安装精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种摩托车的前轮安装结构的结构示意图；

图2为图1中的局部放大图。

其中，1为前轮总成、101为前轮辋、102为前轮隔套、2为第二前减振器、3为前轮轴、301为定位轴肩段、302为螺纹端、4为第一前减振器、5为螺栓、6为间隙。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供了一种摩托车的前轮安装结构，提高了前轮安装精度。

本实用新型还提供了一种应用该前轮安装结构的摩托车，提高了前轮安装精度。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。