[实用新型]一种飞机氧气系统用单向三通接头

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机供氧技术，涉及到一种飞机氧气系统氧气瓶用单向三通接头。

背景技术

国内某型运输机新研制的碳纤维复合材料高压氧气瓶，需要配套安装一种飞机氧气系统碳纤维氧气瓶专用的三通接头。由于氧气本身属于高能易爆的助燃气体，因此氧气从充氧车到氧源、从氧源到用氧终端都必须严格控制其流向。当飞行人员正常使用氧气时，满足从多个高压氧气瓶流出的氧气是同向且不可逆；当需要给高压氧气瓶充氧时，满足氧气在进入多个氧气瓶的过程中是单向且不漏气。未检索到关于碳纤维氧气瓶专用三通接头的公开文献。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种飞机氧气系统用单向三通接头，以便满足国内某型运输机碳纤维复合材料高压氧气瓶的研制需要。

本实用新型的技术方案是：一种飞机氧气系统用单向三通接头，其特征在于：它由壳体1、支管2、第1滤网3、第1单向活门组件4、第2滤网5和第2单向活门组件6组成；在壳体(1)外有一个水平方向的箭头，在壳体1内有一个水平贯通孔和一个垂直孔，垂直孔的内端口与水平贯通孔的中部正交连通，在水平贯通孔的左端口和垂直孔的下端口有内螺纹，在水平贯通孔的右端有外螺纹，在垂直孔的下端口的外面有外螺纹，带有内螺纹的第1单向活门组件4与水平贯通孔右端的外螺纹结合，将第1单向活门组件4与壳体1的右端连接为整体；带有外螺纹的第2单向活门组件6与水平贯通孔左端的内螺纹结合，将第2单向活门组件6与壳体1的左端连接为整体；第1滤网3安装在第1单向活门组件4的流道内，第2滤网5安装在第2单向活门组件6的流道内；支管2是一个上端带有外螺纹的圆管，支管2上端的外螺纹拧进垂直孔下端口的内螺纹中。

本实用新型的有益效果是：提供一种飞机氧气系统用单向三通接头，以便满足国内某型运输机碳纤维复合材料高压氧气瓶的研制需要。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细描述。参见图1，一种飞机氧气系统用单向三通接头，其特征在于：它由壳体1、支管2、第1滤网3、第1单向活门组件4、第2滤网5和第2单向活门组件6组成；在壳体(1)外有一个水平方向的箭头，在壳体1内有一个水平贯通孔和一个垂直孔，垂直孔的内端口与水平贯通孔的中部正交连通，在水平贯通孔的左端口和垂直孔的下端口有内螺纹，在水平贯通孔的右端有外螺纹，在垂直孔的下端口的外面有外螺纹，带有内螺纹的第1单向活门组件4与水平贯通孔右端的外螺纹结合，将第1单向活门组件4与壳体1的右端连接为整体；带有外螺纹的第2单向活门组件6与水平贯通孔左端的内螺纹结合，将第2单向活门组件6与壳体1的左端连接为整体；第1滤网3安装在第1单向活门组件4的流道内，第2滤网5安装在第2单向活门组件6的流道内；支管2是一个上端带有外螺纹的圆管，支管2上端的外螺纹拧进垂直孔下端口的内螺纹中。

为了加快氧气流入氧气瓶的速度，在所述的支管2的下端带有向外扩张的喇叭口。为了增加支管2与氧气瓶内腔之间的流通面积并防止单一接口堵塞等问题，在所述的支管2管壁上有径向孔。

本实用新型的工作原理是：一种飞机氧气系统用单向三通接头，其特征在于：它由壳体1、支管2、第1滤网3、第1单向活门组件4、第2滤网5和第2单向活门组件6组成。单向三通接头组装完成后，按照壳体1外箭头所示方向将第1单向活门组件4与氧气进气导管连接，将第2单向活门组件6与氧气排气导管连接，将壳体1垂直孔下端口的外螺纹与氧气瓶连接。当气源经进气导管进入第1单向活门组件4后，气源压力使第1单向活门组件4内部的弹簧发生弹性形变，活门打开，氧气流向氧气瓶内或经第2单向活门组件6流向用氧终端或下一个氧气瓶，此为充氧过程；当机上乘员打开用氧终端时，气源通过支管2流向第2单向活门组件6，气源压力使第2单向活门组件6内部的弹簧发生弹性形变，活门打开，氧气流向用氧终端，此为供氧过程。