[实用新型]航空发动机在开车时对试车间隔音大门的连锁控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机控制系统领域，具体地说是涉及一种航空发动机在开车时对试车间隔音大门的连锁控制系统。

背景技术

航空发动机在试车间试车前，需要将待试间和试车间的隔音大门关闭，否则会造成以下后果：

1、由于待试间里面会存放一些东西，地面有可能会有一些较小的多余物和灰尘，在开车时容易被吸到待试间后进入发动机，对发动机造成伤害。

2、在待试间有可能会飞进来一些飞鸟，在开车时有可能因为受到惊吓乱飞到试车间被发动机吸入，导致发动机被打坏。

传统试车间的隔音大门的打开和关闭是通过电气开关来进行的，在开车前，通过人工将隔音大门的开关合上，通过大门控制系统将电动大门关闭。由于航空发动机试车控制系统和大门控制系统是独立的，这种关闭方式有以下隐患：

1、有时候发动机在试车间台架上需要试很多次车，中途会打开隔音大门进行其它工作，有可能会在下次开车前忘记关隔音大门。

2、试车操作间在2楼，待试间和试车间的隔音大门及开关在1楼，有可能A操作人员关隔音大门后，B操作人员因为工作需要会打开隔音大门，有可能会因为沟通不及时导致在隔音大门打开的情况下间启动发动机。

3、在开车时有可能楼下人员会误打开关隔音大门。

为了解决以上隐患，增加发动机试车时的安全性，设计了以下发动机控制连锁系统和装置，与电动大门控制系统进行数据通讯和控制，实现了发动地面机控制和大门控制系统的连锁保护。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种安全性好，实现了发动地面机控制和大门控制系统连锁保护的航空发动机在开车时对试车间隔音大门的连锁控制系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种航空发动机在开车时对试车间隔音大门的连锁控制系统，包括电动控制开关、大门控制系统、电动大门、继电器、控制器、显示设备、发动机，所述电动控制开关与所述大门控制系统电性连接；所述大门控制系统与所述电动大门电性连接；所述电动大门所述继电器电性连接；所述继电器与所述控制器电性连接；所述控制器分别与所述发动机和显示设备电性连接；所述控制器与所述大门控制系统电性连接。

优选地，所述电动大门还与手动紧急开关电连接。

优选地，所述控制器为PLC控制器。

本实用新型的有益效果是：通过本实用新型的控制作用，航空发动机在开车时对试车间隔音大门状态进行连锁判断，有效确保了隔音大门关闭时候，才能启动发动机，大大提高了航空发动机在试车安全性。

附图说明

图1为本实用新型航空发动机在开车时对试车间隔音大门的连锁控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，本实用新型一种航空发动机在开车时对试车间隔音大门的连锁控制系统，它包括电动控制开关1、大门控制系统2、电动大门3、继电器4、控制器5、显示设备6、发动机7，电动控制开关1与大门控制系统2电性连接；大门控制系统2与电动大门3电性连接；电动大门3继电器4电性连接；继电器4与控制器5电性连接；控制器5分别与发动机7和显示设备6电性连接；控制器5与大门控制系统2电性连接；电动大门3还与手动紧急开关8电连接；控制器5为PLC控制器。

本实用新型的工作原理为：

1、发动机7在地面台架上开车前，通过电动控制开关1，大门控制系统2将电动大门3关闭；

2、电动大门3关闭后，继电器4接收到信号并向控制器5发送可以开车信号，同时也向显示设备6发送电动大门3关闭信号，通过虚拟仪表在显示设备6上显示；

3、通过显示设备6的虚拟仪表，向控制器5发送开车指令，控制器5通过逻辑运算后将发动机7发出开车指令，此时发动机7能够正常开车；

4、发动机7在开车过程中，向大门控制系统2发出连锁指令，此时，通过电动控制开关1打开不了电动大门3；

5、如果开车时在紧急情况下需要打开电动大门3，通过手动应急开关8来操作；

6、如果电动大门3在开车前没有关闭，继电器4没有收到大门关闭信号，如果通过显示设备6向控制器5发送开车指令，控制器5通过逻辑运算后，不会向发动机7发出开车指令，实现了和开车控制和大门状态的安全连锁；