[实用新型]一种静音减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种静音减震器。

背景技术

汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的舒适性、安全性起到决定性的作用，且根据不同的路况，对减震器的减震效果也不尽相同，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。

传统的减震器主要是由活塞轴和与其同轴的贮油筒、工作缸构成，该种结构减震器阻尼力的调节能力有限，减震效果差，并不能很好满足各种路况对于减震器不同减震能力的需求，而且没有相应个隔音结构，减震器工作时产生的噪音严重影响驾驶员的驾驶体验。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种静音减震器，主要解决了减震器减噪能力差的问题，该静音减震器具有良好阻尼力的调节能力，减震效果明显，而且拥有良好减噪能力，大大降低了减震器工作时产生的噪音，提高了驾驶员的驾驶体验，具有结构简单，方便使用，易于推广的优点。

本实用新型所采用的技术方案是：一种静音减震器，包括缸体、活塞轴和活塞总成，所述的活塞轴一端伸入缸体内并与活塞总成相连，所述的缸体内设有填充液，在上述的缸体和活塞轴连接处还设有密封圈和油封，所述的缸体内还设有缓冲板，所述的活塞总成与缓冲板之间设置有第一弹簧，所述的缓冲板底部设有第二弹簧，所述的第二弹簧一端与缓冲板底部固连，另一端上连接有橡胶垫，所述的缸体外围设有静音外壳，所述的静音外壳内壁上设有凹槽，所述的凹槽内设有缓冲弹簧，在上述的缸体外壁上侧设有缓冲条，下侧设有缓冲块，所述的缓冲条与缓冲弹簧相连，所述的缸体的底部设有缓冲底座和第三弹簧，所述的第三弹簧设置于缓冲底座的中间位置。

进一步的，所述的静音外壳包括上部端盖和底部的壳体，所述的静音外壳由内层金属层、外层金属层以及设置在内层金属层和外层金属层之间的隔音板组成。

进一步的，所述的活塞轴上端设有限位块，所述的限位块与静音外壳之间设有第四弹簧。

进一步的，所述的活塞总成和缓冲板上设有通孔。

进一步的，所述的缓冲块个数大于等于2，等间隔的设置缸体外壁上，且缓冲块的顶部设有橡胶垫。

进一步的，所述的缓冲底座由橡胶制成，且为碗状结构，其表面设有通气孔。

本实用新型的有益效果是：由于采取上述技术方案，该静音减震器具有良好阻尼力的调节能力，减震效果明显，而且拥有良好减噪能力，大大降低了减震器工作时产生的噪音，提高了驾驶员的驾驶体验，具有结构简单，方便使用，易于推广的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中1、缸体；2、活塞轴；3、活塞总成；4、密封圈；5、油封；6、缓冲板；7、第一弹簧；8、第二弹簧；9、橡胶垫；10、静音外壳；11、凹槽；12、缓冲弹簧；13、缓冲条；14、缓冲块；15、缓冲底座；16、第三弹簧；17、限位块；18、第四弹簧；19、橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。

如图1所示，一种静音减震器，包括缸体1、活塞轴2和活塞总成3，所述的活塞轴2一端伸入缸体1内并与活塞总成3相连，所述的缸体1内设有填充液，在上述的缸体1和活塞轴2连接处还设有密封圈4和油封5，所述的缸体1内还设有缓冲板6，所述的活塞总成3与缓冲板6之间设置有第一弹簧7，所述的缓冲板6底部设有第二弹簧8，所述的第二弹簧8一端与缓冲板6底部固连，另一端上连接有橡胶垫9，缸体1内的此种结构能够提高减震器的阻尼力调节能力，而且在下坐力过大的时候多个弹簧的缓冲，再配合橡胶垫的缓冲作用，能够很好的保护橡胶总成3和减震器，延长设备的使用寿命；所述的缸体1外围设有静音外壳10，静音外壳10能起到阻隔噪音的作用，提高驾驶员的驾驶体验；所述的静音外壳10内壁上设有凹槽11，所述的凹槽11内设有缓冲弹簧12，在上述的缸体1外壁上侧设有缓冲条13，下侧设有缓冲块14，所述的缓冲条13与缓冲弹簧12相连，所述的缸体1的底部设有缓冲底座15和第三弹簧16，所述的第三弹簧16设置于缓冲底座15的中间位置，静音外壳10与缸体1之间的这种结构能够在减震器抖动摇晃的时候很好的进行缓冲调节，提高了减震器的使用稳定性。