[实用新型]一种带销的汽车制动踏板支撑总成装置

说明书

技术领域

本实用新型提供一种带销的汽车制动踏板支撑总成装置，属于机械领域。

背景技术

制动器是汽车制动系统的主要组成部分，是汽车行驶安全性的重要部件之一。作为一种新型的制动部件，盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，具有良好的耐磨性，受水的影响较小，能自我调节自我清洗，比任何其他制动系统的制动效果都要好，正越来越广泛地应用于各类汽车上。

现有技术公开了申请号为：201520059384.4的了一种汽车制动踏板支撑总成装置，包括将制动踏板的转轴安装于前围板内侧的安装架，还包括固连于所述前围板的外侧，以形成对联接于制动踏板的制动主缸的支撑的溃缩部。本实用新型还提供了一种装设有该汽车制动踏板支撑总成装置的车辆。本实用新型所述的汽车制动踏板支撑总成装置，可减小制动踏板总成对驾驶室空间的占用，并可在车辆发生碰撞时，减少制造踏板总成向驾驶室方向的位移量，降低对驾驶室内乘员安全的威胁。但是不能实现踏板、踏板控制杆和两个踏板支撑是通过销铆接的形式组装在一起，起不到抗拉性、塑性以及韧性都比过往螺栓固定的形式更佳，不能使踏板与踏板控制杆之间可顺畅活动，不能起着“提高刹车操作性”及“车辆碰撞时的安全对策”的作用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种带销的汽车制动踏板支撑总成装置，其结构包括其结构包括制动踏板链接件、制动踏板控制杆、制动踏板1号链接件、制动踏板控制杆安装销1号、销、制动踏板支撑架、踏板套垫、制动踏板链接件总成、踏板缓冲支架、制动踏板、制动踏板控制杆安装销2号、制动踏板控制杆安装销3号、刹车灯开关衬垫支架、制动踏板2号，所述制动踏板链接件设于制动踏板控制杆上方，所述制动踏板控制杆设于制动踏板1号链接件上方，所述制动踏板1号链接件设有制动踏板右侧1号链接件、制动踏板左侧1号链接件，所述制动踏板右侧1号链接件与制动踏板左侧1号链接件固定连接，所述制动踏板1号链接件设于制动踏板控制杆安装销1号上方，所述所述制动踏板控制杆安装销1号设于销上方，所述销设于制动踏板支撑架上方，所述制动踏板支撑架设有制动踏板1号支撑架、制动踏板2号支撑架，所述制动踏板1号支撑架与制动踏板2号支撑架固定连接，所述制动踏板支撑架设于踏板套垫上方，所述踏板套垫设有踏板轴套、衬套、衬垫，所述踏板轴套与衬套、衬垫固定连接，所述踏板套垫设于制动踏板链接件总成下方，所述制动踏板链接件总成设有制动踏板链接件总成1号、制动踏板链接件总成2号、衬套2号，所述制动踏板链接件总成1号与制动踏板链接件总成2号、衬套2号固定连接，所述制动踏板链接件总成设于踏板缓冲支架上方，所述踏板缓冲支架设于制动踏板上方，所述制动踏板链接件设于制动踏板控制杆安装销2号上方，所述制动踏板控制杆安装销2号设于制动踏板控制杆安装销3号上方，所述制动踏板控制杆安装销3号设于刹车灯开关衬垫支架上方，所述制动踏板设于制动踏板2号上方，所述制动踏板2号设有踏板、踏板衬垫，所述踏板与踏板衬垫固定连接，所述销与制动踏板固定连接，所述销与制动踏板控制杆固定连接。

进一步的，所述制动踏板链接件与制动踏板控制杆活动连接。

进一步的，所述制动踏板控制杆与制动踏板支撑架固定连接。

进一步的，所述制动踏板支撑架与制动踏板链接件总成活动连接。

进一步的，所述制动踏板链接件总成与踏板缓冲支架活动连接。

进一步的，所述销为钢铁材料。

进一步的，所述踏板套垫为塑料材料。

本实用新型提供一种带销的汽车制动踏板支撑总成装置，通过设有销，实现了踏板、踏板控制杆和两个踏板支撑是通过销铆接的形式组装在一起，抗拉性、塑性以及韧性都比过往螺栓固定的形式更佳，使踏板与踏板控制杆之间可顺畅活动，起着“提高刹车操作性”及“车辆碰撞时的安全对策”的作用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种带销的汽车制动踏板支撑总成装置机体的结构示意图。

图2为本实用制动踏板链接件的结构示意图。

图3为本实用新型制动踏板控制杆的结构示意图。

图4为本实用新型制动踏板左侧1号链接件的结构示意图。

图5为本实用新型制动踏板右侧1号链接件的结构示意图。

图6为本实用新型制动踏板控制杆安装销1号的结构示意图。

图7为本实用新型销的结构示意图。

图8为本实用新型制动踏板1号支撑架的结构示意图。