[实用新型]一种船用舷外机电动液压升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用舷外机，特别涉及一种船用舷外机电动液压升降装置。

背景技术

目前，军用冲锋舟、快艇、民用小型船等均采用在船体后端设舷外推动设备，简称为舷外机，该机为一体结构，上端为油箱和发动机及操作杆，下端为推进螺旋浆，该机位于船体后端舷外并与船帮轴性连接。在使用时舷外机的大部分位于船底下端，由于河底高低不平，还多有凸出的暗礁和杂物位于河内，所以为了防止船在高速行驶时舷外机撞到暗礁和杂物，使舷外机整体抬起，脱离水面避免受到撞击而损坏，但稍有不慎，舷外机还会因为撞到暗礁和杂物而损坏。

传统船用舷外机用升降装置结构复杂、零部件多、生产制造成本高，安全性差、推力小。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题提供一种船用舷外机电动液压升降装置，它不仅能够实现驾驶者在行驶状态下调节发动机运行角度，且能够防止发动机螺旋桨角度抬起过大造成船头上翘，同时整体结构简单、体积小、调节迅速、使用安全方便、推力大。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的：一种船用舷外机电动液压升降装置，它包括并列设置的液压集成系统和液压油缸；所述液压集成系统包括与液压油缸相连的齿轮泵、带动齿轮泵运转的电机以及供油的油箱；所述液压油缸包括分内外层设置的第一级油缸和第二级油缸，第一级油缸包括第一缸筒、活塞杆组件以及套置在活塞杆组件上的第一活塞和第一前盖，第二级油缸包括第二缸筒、套置在活塞杆组件上的第二前盖、与活塞杆组件下端连接的第二活塞以及设置在第二活塞下方的浮动活塞；所述第一活塞的横截受压面积大于浮动活塞的横截受压面积以使在相同压力下第一级油缸的推力大于第二级油缸的推力。

进一步优化方案为：所述齿轮泵中设有与第一级油缸和第二级油缸相连接控制活塞杆组件升降的换向机构，换向机构包括有杆腔换向阀、有杆腔进出油口单向阀、无杆腔换向阀和无杆腔进出油口单向阀。

进一步优化方案为：所述第二活塞内设有防撞阀结构，防撞阀结构包括相互连接的弹簧和防撞阀钢球。

进一步优化方案为：所述液压集成系统上设有防止电动起翘器出现故障可实现发动机正常运行的故障自卸阀。

进一步优化方案为：所述齿轮泵内设有过载保护阀，过载保护阀包括相互连接的弹簧和过载保护阀钢球。

进一步优化方案为：所述电机通过连接套与齿轮泵连接来带动齿轮泵运转。

进一步优化方案为：所述电机通过与其相连接的电气控制设备来给电机通电以实现舷外机的角度调整。

进一步优化方案：所述第二前盖和第一活塞为同一物件结构。

较之现有技术而言，本实用新型具有以下优点：它不仅能够实现驾驶者在行驶状态下调节发动机运行角度，且能够防止发动机螺旋桨角度抬起过大造成船头上翘，同时整体结构简单、体积小、调节迅速、使用安全方便、推力大

(1)本实用新型采用双活塞和两级油缸结构，相同油压下，因活塞受力面积不同，整套系统提供的推力不同，既能满足驾驶者在行驶状态下调节发动机运行角度，又可避免因发动机螺旋桨角度抬起过大，造成船头上翘这一不安全因素。

(2)本实用新型控制活塞杆组件上升或下降的换向机构集成于齿轮泵中，避免在最外层缸筒上开孔，造成液压油的泄露隐患。

(3)本实用新型设有防撞阀结构来防止发动机撞坏；当发动机被动抬起后，重新运行电动升降装置，就可恢复正常状态。

(4)本实用新型设有故障自卸阀，避免因电动起翘器出现故障，造成人员在水面上因发动机无法合适角度运行而产生危险。

(5)本实用新型设有过载保护阀，当齿轮泵内压力升高，过载保护阀钢球在压力作用下打开，高压油即进入油箱，当压力减小到安全数值，在弹簧作用下钢球复位。

(6)本实用新型采用电气控制，可实现驾驶员位于船只前部操作；电气控制可以实现任意角度抬高舷外机体，并在螺旋桨运行状态下实现舷外机体的角度调整，从而使螺旋桨获得最佳行驶角度。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型船用舷外机电动液压升降装置的分解结构示意图。

图2是本实用新型船用舷外机电动液压升降装置的整体结构示意图。

图3是本实用新型船用舷外机电动液压升降装置的换向机构结构示意图。

图4是本实用新型船用舷外机电动液压升降装置的齿轮泵正面结构示意图。

图5是本实用新型船用舷外机电动液压升降装置的过载保护阀的A-A剖面结构示意图。