[实用新型]一种柴油机曲轴轴向调隙装置和柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机曲轴轴向调隙装置和柴油机。

背景技术

在柴油发动机结构中，其曲轴的轴向间隙应在合理的范围内，间隙过小，曲轴转动不灵活，摩擦阻力增大，会使其功率下降，受热膨胀后甚至会出现卡死现象；若间隙过大，曲轴在工作时会轴向来回窜动，润滑油不易保存，引起主轴瓦偏磨，以及曲轴油封漏油；轴承间隙过小，会增大噪声，影响到轴承的使用寿命，所以必须确定合理的轴向间隙。

其次，轴向间隙不能过大，否则将会导致曲轴轴向窜动过大，影响曲轴连杆机构的正常工作，加速零部件的磨损。特别是在有轴向力的作用下，这种情况更为严重。当发动机高速运转时，由于往复惯性力和气体力的增大，过大的轴向兼具比将给发动机平稳转动产生不利影响。

针对上述问题，目前主要采用通过调隙环作用在调隙弹簧上，调隙弹簧随曲轴所受轴向力的变化被压缩或弹开，以达到调节曲轴轴向间隙大小的目的。本专利的申请人经过试验发现，现有技术中调隙弹簧随曲轴所受轴向力的变化被压缩或弹开过程中，弹簧的圆周边会与调隙环容纳槽的边缘产生干涉而卡住，一方面容易损坏调隙环容纳槽，另一方面长时间下易使弹簧变形，使弹簧对调隙环的作用力不均匀，进一步影响其他部件正常工作，最终影响柴油机。因此有必要提供一种新的柴油机曲轴轴向调隙装置。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种调隙弹簧与调隙环容纳槽不容易相互干涉的柴油机曲轴轴向调隙装置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：一种柴油机曲轴轴向调隙装置，安装在支撑曲轴的轴承座与固定在曲轴上的飞轮之间， 飞轮具有朝向所述轴承座开口的用于容纳调隙环的环形内凹腔，所述环形内凹腔与所述调隙环正对的底面设有弹簧容纳槽，所述弹簧容纳槽沿所述环形内凹腔的底面均匀分布，每个所述弹簧容纳槽内设有弹簧，所述环形内凹腔和所述弹簧容纳槽开口一端的侧壁上均设有倒角。

优选的，所述倒角为弧形倒角。

优选的，所述弹簧的两端设有端盖。

优选的，所述轴承座和所述调隙环之间还设有止推片，所述止推片与所述间隙环之间的预留间隙为d，位于所述弹簧容纳槽内的弹簧在自然状态下高出所述环形内凹腔的高度为h，h＞d。

优选的，所述弹簧容纳槽为3个或4个，所述弹簧的刚度为210N。

本实用新型的技术效果：

本实用新型通过设置弹簧容纳槽，减少弹簧随曲轴所受轴向力的变化被压缩或弹开过程中可能发生的偏移，并在环形内凹腔和弹簧容纳槽开口一端的侧壁上均设有倒角，即使弹簧发生偏移与环形内凹腔或弹簧容纳槽开口出产生干涉也会顺着倒角顺利滑入弹簧容纳槽内，不易使弹簧发生形变，也不易损坏弹簧容纳槽和环形内凹槽。

附图说明

图1是本实用新型的飞轮上一个弹簧容纳槽与环形内凹腔结构剖面图；

图2是本实用新型的飞轮上环形内凹腔与弹簧容纳槽结构俯视图；

图3是本实用新型的曲轴与飞轮结构示意图；

其中，1、曲轴，2、轴承座，3、飞轮，4、调隙环，5、环形内凹腔，6、弹簧容纳槽，7、弹簧，8、倒角，9、止推片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用与限定本实用新型。

如图1至图3共同所示，一种柴油机曲轴轴向调隙装置，安装在支撑曲轴1的轴承座2与固定在曲轴1上的飞轮3之间， 飞轮3具有朝向轴承座2开口的用于容纳调隙环4的环形内凹腔5，环形内凹腔5与调隙环4正对的底面设有弹簧容纳槽6，弹簧容纳槽6沿环形内凹腔5的底面均匀分布，每个弹簧容纳槽6内设有弹簧7，环形内凹腔5和弹簧容纳槽6开口一端的侧壁上均设有倒角8。

本实用新型通过设置弹簧容纳槽，减少弹簧随曲轴所受轴向力的变化被压缩或弹开过程中可能发生的偏移，并在环形内凹腔和弹簧容纳槽开口一端的侧壁上均设有倒角，即使弹簧发生偏移与环形内凹腔或弹簧容纳槽开口出产生干涉也会顺着倒角顺利滑入弹簧容纳槽内，不易使弹簧发生形变，也不易损坏弹簧容纳槽和环形内凹槽。

优选的，倒角8环绕环形内凹腔5和弹簧容纳槽6圆周设置，倒角8为弧形倒角，当然也可以是斜着的平面倒角。

优选的，弹簧7的两端设有端盖。弹簧的两端设端盖可以使弹簧作用在调隙环上的力更加均匀。