[实用新型]一种直流充电桩的蓄电池接入状态检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及单片机检测领域，具体是一种直流充电桩的蓄电池接入状态检测装置。

背景技术

当用户在使用电动汽车直流充电桩给汽车蓄电池充电时，若充电桩和蓄电池未能良好连接，用户不能及时察觉，充电桩又不能够及时的告知用户充电桩和汽车蓄电池之间的连接状况，或者在充电过程中，充电枪被意外拔出时，充电桩会处于非正常工作状态。为了使充电桩更加智能化、人性化，使得不太熟悉充电桩充电操作的人能够很快熟悉充电桩的使用，因此有必要设计一种直流充电桩的蓄电池接入状态检测装置。

实用新型内容

本实用新型目的是设计一种直流充电桩的蓄电池接入状态检测装置，当用户在使用电动汽车充电装置给汽车蓄电池充电时，能够实时的通知用户充电桩和汽车蓄电池之间的接入状态，为用户提供人性化的引导。

为了达到上述目的，本实用新型所采取的技术方案为一种直流充电桩的蓄电池接入状态检测装置，包括车身接口(1)、充电枪(2)、电缆(3)、连接检测模块(4)、主控模块(5)、电池接入检测模块(6)、LED指示模块(7)、语音模块(8)、显示模块(9)、状态通信模块(10)、电源模块(11)。

该装置为基于单片机控制的蓄电池与直流充电桩的连接状态的检测装置，该装置的车身接口(1)、充电枪(2)、电缆(3)为安装在直流充电桩的外部，连接检测模块(4)、主控模块(5)、电池接入检测模块(6)、LED指示模块(7)、语音模块(8)、显示模块(9)、状态通信模块(10)、电源模块(11)安装在直流充电桩的内部，其中LED指示模块(7)的LED灯、语音模块(8)的喇叭、显示模块(9)的显示屏安置于直流充电桩的上侧和右侧，充电枪(2)连接车身接口(1)和电缆(3)，电缆(3)一端连接充电枪(2)、另一端分别连接电池接入检测模块(6)和连接检测模块(4)，连接检测模块(4)的P20口与单片机的P2.0口连接、S1端与电缆(3)的2-6端连接，电池接入检测模块(6)的P22口与单片机的P2.2口连接、S2端与电缆(3)的2-7端连接、S3端与电缆(3)的2-8端连接，LED指示模块(7)与单片机的P2.5口连接，语音模块(8)的D0、D1、D2、D3、D4、/RESET口分别串接470Ω电阻后和单片机的P1.3、P1.4、P1.6、P1.7、P3.2、P3.3口连接，显示模块(9)与单片机的P0口、P1.0～P1.2口连接，状态通信模块(10)的P36口和单片机的P3.6口连接，电源模块(11)输入端的负极和电缆(3)的2-9端连接。

车身接口(1)和充电枪(2)插头采用快速对接式莲花头，专用于指定类型充电桩和电动汽车的连接；车身接口(1)和充电枪(2)参数：外壳材料为热塑性塑料，阻燃等级为UL94V-0，工作电流为＜＝250A，工作电压为＜＝750DC，绝缘电阻为＞2000MΩ，耐压为3200V，接触阻抗为0.5mΩMax，插针材料为铜合金，表面镀银。

电缆(3)使用WIPOUS/维普斯，EV4.0平方，EV4平方毫米车辆电池屏蔽电缆。

连接检测模块(4)为采用光耦TLP521-1的电压检测电路，该模块直接输出单片机能够识别的高、低电平。

主控模块(5)芯片采用工作电压为5V的STC89C52RC单片机，该单片机具有32个I/O口，能满足整个装置的控制需要。

电池接入检测模块(6)为采用光耦TLP521-1的电压检测电路，其输入端能够检测的电压范围为300～600V，该模块直接输出单片机能够识别的高、低电平。

语音模块(8)采用并口控制模式。

电源模块(11)采用两个Fulree DC-DC车载降压电源转换器，其输入端接直流充电桩的12V低压辅助电源，其输出电流可达5A，输出电压分别为3.3V、5V，电源模块(11)的每路输入、输出之间共同一个0参考电位。

其中DC+线、DC-线为充电桩充电线路，PE线为设备地线，CC1线为充电连接确认线路。

附图说明

图1为本实用新型的原理方框图，图中车身接口(1)、充电枪(2)、电缆(3)、连接检测模块(4)、主控模块(5)、电池接入检测模块(6)、LED指示模块(7)、语音模块(8)、显示模块(9)、状态通信模块(10)、电源模块(11)。

图2为本实用新型接入直流充电桩后的工作示意图。