[实用新型]信号机驱动系统的测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁道交通测试技术领域，尤其是涉及一种信号机驱动系统的测试系统。

背景技术

随着我国轨道交通行业高速发展，越来越多的车站采用高性能的电路板来取代以往复杂繁多的继电器来实现信号灯的驱动和采集，也就是用这种二乘二取二架构的信号机驱动系统来实现单个或者组合信号灯的驱动和采集功能。这种新的驱动系统施工简单，但是安全性必须得到保证，一旦发生缺陷将造成不可估量的财产损失和人员伤亡。

所以一种基于二乘二取二架构的信号机驱动系统的测试方法就显得尤其重要。目前，这种驱动系统的测试主要是人工测试，会存在以下不足：(1)由于是人工测试，可能会存在测试不到位、出现遗漏的情况，乃至无法达到预期的验证效果。 (2)人工测试本质还是经验行为，对测试人员能力要求极高，同时缺少统一的规范和标准，在质量和效率方面可以提升的空间有限。

因此，如何实现一种能解放验证人员的人力，同时又能高效地对信号机驱动系统进行自动化的测试设备就变得越来越紧迫。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种信号机驱动系统的测试系统，能够更准确、高效地验证信号机驱动系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种信号机驱动系统的测试系统，所述信号机驱动系统包括依次连接的信号机 SC、信号机驱动模块SDDM、全电子通信模块EIOCOM2，其特征在于，所述测试系统包括：

模拟的联锁下位机IPS，与所述全电子通信模块EIOCOM2连接；

模拟的联锁维护台SDM，与所述全电子通信模块EIOCOM2连接；

测试平台TP，分别与所述信号机驱动模块SDDM和全电子通信模块EIOCOM2 连接。

所述测试平台TP包括用于对信号机驱动系统进行自动上电下电的上电下电电路。

所述测试平台TP包括用于根据测试脚本决定是否重新烧录代码的在线烧录电路。

所述测试平台TP包括用于控制所述信号机SC的多路信号灯采集驱动继电器的状态、信号灯中某个CPU的继电器状态以及信号机驱动系统中隔离和熔丝模块中继电器的状态的故障注入电路。

所述测试平台TP包括用于在线记录系统运行过程中产生的日志并分析其是否正确的在线记录和分析日志电路。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、能自动测试信号机驱动系统，既解放了验证人员的人力，同时又能高效地对信号机驱动系统进行测试和分析，保证了测试的质量。

2、通过上电下电电路，实现自动的上电下电，可以更好的进行自动化测试，提高回归测试效率。

3、通过在线烧录电路实现在线烧录，对于信号机驱动系统中的BIT测试以及板卡发生故障后能够进行在线烧录数据，不需要人工通过工具导入数据，提高了测试效率，节省大量人力物力。

4、通过故障注入电路实现半形式化故障注入，能够更好的发现系统缺陷，便于系统分析、开发以及测试人员掌握故障情况。

5、通过在线记录和分析日志电路，可以在线记录系统运行过程中产生的日志，方便分析系统的正确情况，及时发现系统故障。

6、能够针对两个冗余的信号机驱动模块SDDM、多个信号机中的单个信号灯、信号机驱动模块SDDM中所有的安全器件、每个安全器件中的两个CPU分别进行周期性的故障情况模拟，每个故障都是独立的，不会影响其他模块、其他器件的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的基于二乘二取二架构的信号机驱动系统的测试系统结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，一种信号机驱动系统的测试系统，该信号机驱动系统包括依次连接的信号机SC、信号机驱动模块SDDM、全电子通信模块EIOCOM2，该测试系统包括模拟的联锁下位机IPS、模拟的联锁维护台SDM和测试平台TP；模拟的联锁下位机IPS、模拟的联锁维护台SDM都与全电子通信模块EIOCOM2连接，测试平台TP分别与信号机驱动模块SDDM和全电子通信模块EIOCOM2连接。