[实用新型]一种电动车自动增程装置以及包含该装置的电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车自动增程装置以及包含该装置的电动车。

背景技术

电动自行车、电动摩托车由于轻便、快捷、无噪音、费用低而受到越来越多的人们的喜爱和欢迎。但航程短频繁充电也给人们带来了出行效率低、反复充电和半途应急充电的烦恼。于是，增程和少充电或不充电成了大家追求和探索的目标。

现如今，在电动车增程方式上的解决方案主要有：1)加装电池块，此种方案增加了负载，导致车身笨重；2)加装微型汽油发动机，此方案耗费能源，污染环境；3)加装一个或数个减震冲程发电机，由于加装的减震冲程发电机是机械运动装置，增加了负重和机械磨损，影响使用寿命，导致机械故障的频繁发生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种电动车自动增程装置以及包含该装置的电动车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种电动车自动增程装置，包括：

驱动发电两用机，由电动机和与车轮传动连接的发电机构成；

电源电池组，包括主电源电池以及至少两个补偿电容电池；

开关电源式多功能控制模块，用于在车轮转动的状态下，利用发电机的轮转发电以及在电动机驱动关闭时同时利用电动机的非驱发电给补偿电容电池轮流交替充电，以及控制未充电且电压高于主电源电池的补偿电容电池给主电源电池充电。

在本实用新型所述的电动车自动增程装置中，所述开关电源式多功能控制模块包括：主控制器、开关电源式充电器、用于控制给补偿电容电池轮流交替充电的第一电子开关、用于控制补偿电容电池给主电源电池充电的第二电子开关、截流电子开关，

其中，第一电子开关、第二电子开关、截流电子开关的控制端均连接至主控制器，所述发电机连接开关电源式充电器的输入端，所述截流电子开关连接电动机的输出端和开关电源式充电器的输入端，所述开关电源式充电器的输出端经由第一电子开关分别与各个补偿电容电池连接，所述主电源电池经由第二电子开关分别与各个补偿电容电池连接，各个补偿电容电池的正极与主控制器连接。

在本实用新型所述的电动车自动增程装置中，所述电动机包括内定子和外转子，所述发电机包括：位于内定子左右两端且与外转子可拆卸连接的两个端盖、设置于各端盖朝向内定子的内壁的永磁铁/线圈、设置于内定子左右两端的线圈/永磁铁。

在本实用新型所述的电动车自动增程装置中，

所述内定子左右两端分别可拆卸的连接有发电盘，发电盘朝向端盖的一侧设置多个线圈，该多个线圈沿着圆周方向均匀排布；

所述端盖内壁设置与该多个线圈数量相等的多个永磁铁，该多个永磁铁沿着圆周方向均匀排布且与该多个线圈一一正对设置。

在本实用新型所述的电动车自动增程装置中，所述内定子、发电盘、端盖通过空心车轴串接，所述发电盘通过穿设空心车轴的输出线束输出发电电流，空心车轴还串接有位于其中一个端盖的外侧的链条齿轮以及位于另外一个端盖的外侧的刹车碟片。

在本实用新型所述的电动车自动增程装置中，所述主电源电池为锂电池组或者超级电容电池组。

在本实用新型所述的电动车自动增程装置中，所述补偿电容电池为超级电容电池。

本实用新型还公开了一种电动车，包括所述的自动增程装置。

实施本实用新型的电动车自动增程装置以及包含该装置的电动车，具有以下有益效果：本实用新型在不增加机械结构、不耗费能源、不充电的情况下，无论是电力驱动、人力踩踏或者滑行时，只要车轮转动就能不间断的输出电流向电源电池组补充电能，即在非电力驱动的车轮转动时可以发电，在电力驱动车轮转动时实现了发电驱动同步的效果；实现了电动车长距离的增程，提高电动车续航能力；大大节约了骑行的费用，提高了电动车的使用效率，避免频繁充电；使出行更快捷、方便、环保。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图：

图1是本实用新型的较佳实施例的剖视图；

图2是本实用新型的较佳实施例的装配分解剖视图；

图3是本实用新型的较佳实施例中的两个发电盘上的线圈的排列示意图；

图4是本实用新型的较佳实施例中的两个端盖上的永磁钢的排列示意图；