[实用新型]一种软包动力电池模组结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及软包动力电池模组领域，特别是涉及一种软包动力电池模组结构。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，动力电池系统作为最重要的组成部分之一，受到越来越多的研究和发展。为了满足新能源汽车的使用要求，动力电池系统必须能够存储大量电能、具有高的能量密度、大的放电倍率和更长的使用寿命，还必须具有良好的机械性能，可以承受车辆振动、冲击甚至高强度挤压等，保证动力电池系统不发生燃烧、爆炸等异常情况。电池系统一般是由多个电池单体或电池模组通过一定的串并联方式组合而成。电池系统采用不同的单体电池就决定了单体电池间不同的串并联方式和电池系统不同的模组结构。方形电池、圆柱电池和软包电池是三种基本的锂动力电池形式。与其它两种相比，软包电池能量密度高，安全性能好，因此越来越多的新能源汽车企业选择装配基于软包电池的动力系统。

传统的软包电池在实现串并联连接时，需要将极耳适当弯曲一定的角度焊接于汇流排以此来实现软包电池的串并联连接。但由于软包电池的极耳通常是薄片状的铝金属和镍金属制作而成，极易发生变形，倘若对极耳进行强大角度的弯曲后，会对极耳的造成损坏，最终导致软包电池的无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种软包动力电池模组结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种软包动力电池模组结构，包括：模组固定件以及固定于所述模组固定件的软包电池单元、PCB采集板、汇流排和极耳连接片；

所述软包电池单元包括第一端部支架和第二端部支架，所述第一端部支架和所述第二端部支架之间依次堆叠有若干个软包电池，相邻两个所述软包电池之间设置有中间支架，所述软包电池粘接固定于所述中间支架；

所述软包电池设有极耳，所述极耳通过所述极耳连接片连接所述汇流排；

所述汇流排与所述PCB采集板连接；

所述PCB采集板安装于所述软包电池单元。

在其中一个实施例中，所述极耳连接片设有第一焊接部、第二焊接部和弯折部，所述第一焊接部和所述第二焊接部通过所述弯折部连接形成所述极耳连接片；

所述第一焊接部连接于所述极耳，所述第二焊接部连接于所述汇流排。

在其中一个实施例中，所述极耳连接片为L型极耳连接片。

在其中一个实施例中，所述模组固定件包括左盖板、右盖板和侧板；

所述左盖板盖合于所述第一端部支架；

所述右盖板盖合于所述第二端部支架；

所述侧板固定于所述软包电池单元的一侧。

在其中一个实施例中，所述第一端部支架开设有第一盖合槽，所述第二端部支架开设有第二盖合槽；

所述左盖板通过所述第一盖合槽盖合于所述第一端部支架；

所述右盖板通过所述第二盖合槽盖合于所述第二端部支架。

在其中一个实施例中，所述左盖板和所述右盖板均为铝钣金件。

在其中一个实施例中，所述第一端部支架开设第一卡扣部件，所述第二端部支架开设有第二卡扣部件，所述侧板开设有与所述第一卡扣部件和所述第二卡扣部件配合使用的卡扣通孔。

在其中一个实施例中，所述第一卡扣部件和所述第二卡扣部件均为弹性卡扣部件。

本次技术方案相比于现有技术有以下有益效果：

1.采用极耳连接片与极耳焊接的方式，简单有效地解决了软包电池堆叠后串并联组合的技术难题。相比于传统的加工方式，不需要对极耳进行一定角度的弯曲，在保证串并联组合效果的同时又很好的保护了极耳。

2.将软包电池和中间支架粘接固定，解决了软包电池的铝塑膜外包装的强度低和易变形的缺点，增强了电池的强度，方便电池焊接和组装。

附图说明

图1为软包动力电池模组结构组装图；

图2为软包动力电池模组结构爆炸图；

图3为软包动力电池模组结构局部示意图；

图4为图3的局部放大图；

图5为L型极耳连接片结构示意图；

图6为软包电池单元与侧板连接示意图；

图7为第一端部支架结构示意图；

图8为第二端部支架结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。