[实用新型]数字化25Hz电源

说明书

本实用新型提供数字化25Hz电源，包括：STC15单片机芯片、驱动芯片组、三极管组及负载接线端口组。STC15单片机芯片输出SPWM程序控制驱动芯片组，驱动芯片组用于驱动电路，三极管组受STC15单片机芯片控制，通过三极管的开、闭形成脉冲电流，负载接线端口组用于向负载输出25Hz电源，最终形成相位相差90度的两路25Hz电源。由单片机进行控制，供电质量受外界因素影响小；在组成信号电源系统时，当输入电源转换或主备机切换时，不影响供电连续性；体积小，重量轻，频率稳定，能耗小，并且监控方便，可满足新一代铁路信号电源系统的要求；具有兼容地铁50Hz轨道电路电源的能力。

技术领域

本实用新型属于轨道交通信息工程及控制技术领域，尤其涉及一种数字化25Hz电源。

背景技术

铁路作为国民经济大动脉，是国家最重要的基础设施之一，25Hz电源是铁路上保证行车安全的重要装置。

然而，现有的25Hz电源供电质量受外界因素影响大，并且在组成信号电源系统时，当输入电源转换或主备机切换时，影响供电连续性。除此之外，现有的25Hz电源体积大，重量重，频率低，能耗高，并且监控不便，不能满足新一代铁路信号电源系统的要求。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种数字化25Hz电源。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

本实用新型采用如下技术方案：

在一些可选的实施例中，提供一种数字化25Hz电源，包括：STC15单片机芯片、驱动芯片组、三极管组及负载接线端口组；所述STC15单片机芯片的输出端口与所述驱动芯片组的输入端口连接，向所述驱动芯片组发送高、低电平；所述驱动芯片组发送驱动信号至所述三极管组并驱动所述三极管组工作形成脉冲电流，所述脉冲电流自所述负载接线端口组输出25Hz电流至负载。

在一些可选的实施例中，所述驱动芯片组包括：第一驱动芯片、第二驱动芯片、第三驱动芯片及第四驱动芯片，所述STC15单片机芯片自1-8号端口分别发送高/低电平至所述第一驱动芯片、第二驱动芯片、第三驱动芯片及第四驱动芯片的1-2号端口。

在一些可选的实施例中，所述三极管组包括：第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四三极管、第五三极管、第六一三极管、第七三极管及第八三极管，所述第一驱动芯片、第二驱动芯片、第三驱动芯片及第四驱动芯片的3-5号端口发出高/低电平至所述第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四三极管、第五三极管、第六一三极管、第七三极管及第八三极管以驱动三极管组输出脉冲电流。

在一些可选的实施例中，所述负载接线端口组包括：负载接线L端及负载接线N端，所述负载接线L端及负载接线N端与负载连接，向所述负载输出25Hz电流。

本实用新型所带来的有益效果：对铁磁式25Hz变频电源进行改进，采用纯正弦波脉宽调制，由单片机进行控制，供电质量受外界因素影响小；在组成信号电源系统时，当输入电源转换或主备机切换时，不影响供电连续性；体积小，重量轻，频率稳定，能耗小，并且监控方便，可满足新一代铁路信号电源系统的要求；具有兼容地铁50Hz轨道电路电源的能力。

为了上述以及相关的目的，一个或多个实施例包括后面将详细说明并在权利要求中特别指出的特征。下面的说明以及附图详细说明某些示例性方面，并且其指示的仅仅是各个实施例的原则可以利用的各种方式中的一些方式。其它的益处和新颖性特征将随着下面的详细说明结合附图考虑而变得明显，所公开的实施例是要包括所有这些方面以及它们的等同。

附图说明

图1是本实用新型数字化25Hz电源电路图；

图2是图1的A部放大图；