[实用新型]设有挂接检修门的客车用双层风道结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车结构领域，尤其涉及设有挂接检修门的客车用双层风道结构。

背景技术

随着发动机废气对环境造成的污染情况加重，纯电动客车得到了极大发展。相比传统公交车，纯电动车的动力电池全部布置在底盘上，侵占了原来储气筒的安装位置；而且随着车辆科技含量的增加，整车安装了更多的电子、电器类物料，车内传统的空间已经无法布置下相关的物料，需要开拓新空间用于布置此类物料。

其中，风道作为客车内饰中最大的总成件，内部空间大、检修方便性好，较适合作为相应电子、电器类物料的安装空间，但如果将此类物料全部固定到风道内，会影响空调风在风道内的输送。现有技术中已有采用专用风管输送空调风的技术方案，用于避免风道内的安装构件对空调风的阻挡，但是该技术方案同样也会导致空调风受到风管的限制，风速下降较快，不利于车内空间快速降温。而且现有风道安装效率太低，检修门安装方式采用一端铰接，一端可拆卸连接方式，维修状态下，检修门吊挂于铰接处，非常影响风道内的光线，而且容易对维修人员造成伤害。所以，现有技术中的种种弊端使得本领域技术人员亟待开发一种方便安装且结构设计合理的客车用风道结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供设有挂接检修门的客车用双层风道结构，本实用新型结构和内部空间规划设计合理，而且便于快速安装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

设有挂接检修门的客车用双层风道结构，包括设置于车身顶部长度方向的拐角车架处的风道内封板和风道外封板，风道内封板设有向下倾斜的支杆，支杆端部设有安装吊板，风道外封板与安装吊板连接，风道内封板和安装导板组成风流动通道；风道内封板与车架之间设有隔线板、线管或/和束线带。

优选的，所述风道内封板呈弧板状，风道内封板顶部和底部与车架可拆卸连接。

优选的，所述的风道外封板包括由上至下顺次对接的上封板、检修门板和下封板，上、下封板一端与车架连接，另一端与安装吊板连接，检修门板与安装吊板可拆卸连接且其两端分别压接上、下封板端部。

优选的，所述上封板底部设有偏心挂轴，检修门板顶部设有与偏心挂轴配合的卡口。

优选的，所述偏心挂轴外部包设有减震件，减震件向上封板底部方向延伸设置且厚度逐渐增大。

本实用新型采用双层风道结构，其中风道内封板与车架之间形成的空间用于安装电子、电器类物料，同时本实用新型设置隔线板和线管以及束线带用于规范线路走向和空间安置布局，方便管线的维修和安装。

风道内封板和安装吊板之间的空间组成空调风的流动通道，该空间内只有数根支杆，对空调风的顺畅流动影响很小，同时支杆与吊板连接，可以对风道外封板进行连接支撑，简化了现有技术中的风道内部结构，减少了风道结构与车架连接安装点，可以先将风道外封板先与吊板连接集成后，在将吊板与支杆连接，简化了安装步骤和难度。

同时，为了规避现有技术中检修门影响维修的弊端，本实用新型采用检修门板一端与吊板可拆卸连接，另一端通过卡口与上封板底部的偏心挂轴配合卡接的连接方式。所述检修门板安装前，先将卡口抵接偏心挂轴并旋转，利用偏心结构使得卡口与偏心挂轴完全配合且该状态下的检修门板另一端接触吊板，直接利用连接件连接即可。

偏心挂轴外部包设有减震件，可以缓冲车辆行驶时的颠簸对偏心挂轴与检修门板卡口连接处的冲击，防止检修门板与偏心挂轴分离脱落。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：本实用新型结构和内部空间规划设计合理，对空调风的走向影响较小，而且与车架的连接点大大减少，便于快速安装，节省大量的校正时间。

附图说明

图1为现有技术中风道结构的结构示意图；

图2为现有技术中风道结构的检修门的铰接结构示意图；

图3为本申请具体实施方式中双层风道结构的结构示意图；

图4为图3中风道结构的检修门板与上封板的连接结构示意图；

图5为图4所示检修门板与上封板的安装状态结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。