[实用新型]一种船舱用通风筒

说明书

技术领域

本实用新型属于通风筒的结构设计技术领域，具体涉及一种船舱用通风筒。

背景技术

随着船舶工程的技术日益进步，人们对船舶内部环境的要求越来越高，一般来说，船舱位于船舶内部，需要风机将空气从设置在甲板上的通风筒通过船舱内，以维护船舱内的空气循环，提高环境质量。

目前，现有技术中通常采用菌型通风筒，菌型通风筒以其外形而命名，其通常包括风筒与风帽，风帽底部与风筒间的间隙形成进风口，外部空气经底部进风口向上进入风帽内，后转向向下经风筒进入船舱内。CB/T295-1999上的菌型通风筒帽顶为圆形结构，占用空间较大，而现阶段大型集装箱船货仓通风处的位置通常比较狭长，圆形的菌型通风筒布置不下，若将其径向尺寸减小，则通风面积也随之变小，影响空气进入，而且，圆形风帽无法合理有效的利用通风处的狭长空间，难以最大限度的增加通风口的面积。

此外，在风浪较大的情况下，需要人员手动的关闭通风筒，而由于现阶段的菌型通风筒设置位置的限制，不利于人员的通过，且在恶劣环境下对人员的安全也造成一定影响，因此，一种无须人员手动关闭的通风筒亟待出现。

鉴于以上问题，有必要提出一种新型的通风筒结构，有效利用狭长的空间，更大限度的增加通风口的面积，保证船舱内的空气质量，同时方便通风筒的关闭与开启。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种船舱用通风筒，通过将风帽设置为矩形结构，有效利用通风处狭长的空间，更大限度的增加通风口的面积，保证船舱内的空气质量，同时，通过采用电动驱动机构控制通风筒的开启与关闭，无需人员手动操作，方便、安全。

根据本实用新型的目的提出的一种船舱用通风筒，包括风筒与罩设于风筒顶部的风帽，所述风筒固定设置于船舱顶部上，所述风筒为圆形结构，所述风帽为矩形结构，所述风筒顶部部分伸入所述风帽内部，且所述风筒侧壁与风帽间存在间隙，该间隙用以形成底部通风口，所述风帽四周均设有开口，该开口用以形成侧壁通风口，所述侧壁通风口上覆盖有挡水板百叶窗，所述挡水板百叶窗凸出风帽外侧设置。

优选的，所述挡水板百叶窗外部设置有一框架，所述框架四周设置有法兰边，所述挡水板百叶窗通过所述法兰边与风帽外壁连接固定。

优选的，所述框架顶部倾斜向上延伸与风帽顶部衔接，形成倾斜引流面。

优选的，所述风帽内部中心位置处转动设置有一螺杆，所述螺杆上转动设置有一防水盖板，所述防水盖板设置于风筒的上方，并通过一驱动机构带动上下移动以密闭或打开风筒。

优选的，所述驱动机构包括手动驱动机构与电动驱动机构，螺杆顶部伸出风帽设置，所述手动驱动机构为设置于螺杆顶部的转动手轮；所述电动驱动机构包括设置于螺杆一侧的电机与涡轮，所述涡轮与螺杆啮合，所述电动驱动机构设置于防水盖板的下方。

优选的，所述电动驱动机构通过一控制器控制，所述防水盖板上设置有一传感器，所述传感器与所述控制器电连接，防水盖板转动下落与风筒顶部接触后，电机停转。

优选的，所述防水盖板中部高于边缘设置，形成一锥柱型结构。

优选的，所述风筒内部设置有一转轴，所述转轴上设置有一风叶轮。

优选的，所述底部通风口与侧壁通风口处均设置有防虫网。

与现有技术相比，本实用新型公开的船舱用通风筒的优点是：

通过将风帽设置为矩形结构，有效利用通风处狭长的空间，更大限度的增加通风口的面积，保证船舱内的空气质量。

通过采用电动驱动机构控制通风筒的开启与关闭，无需人员手动操作，方便、安全。

在防水盖板关闭风筒后，为了防止进入风帽内的水经防水盖板中部进入风筒内，因此将防水盖板中部高于边缘设置，形成一锥柱型结构，可及时的将水向下引流，避免漏水。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中菌型通风筒的结构示意图。

图2为实施例1中通风筒的主视图。

图3为实施例1中通风筒的俯视图。

图4为实施例2中通风筒的主视图。

图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：