[实用新型]一种杠杆式等体积换油装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车维修技术领域，具体涉及一种换油装置，特别涉及一种杠杆式等体积换油装置。

背景技术

随着中国经济的快速增长，汽车保有量在中国每年以千万辆级的速度增加。目前自动变速箱的汽车越来越多，汽车行驶 6 万公里后就需要更换自动变速箱油，否则有可能引起汽车安全事故，自动变速箱旧油的放出和新油的加注一般有以下两种方法实现 ：一、通过拆开变速箱或其管路放出旧油，完成后再人工添加新油；二、由自动变速箱换油设备完成；其中采用第一种人工手动换油方式，自动变速箱及管路中会有旧油残留，从而出现换油不彻底的现象，且操作复杂；而现有的自动变速箱换油装置，由于结构和相应工作方法的限制，有的换油过程繁琐，换油完成后还需要将设备中旧油再排出设备外，耽误时间，有的无法实现自动变速箱油的等量更换，有时因为加注过多或不足而导致自动变速箱损坏，使用不方便；因此，提供一种结构简单合理、操作使用方便的杠杆式等体积换油装置是非常必要的。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单合理、操作使用方便的杠杆式等体积换油装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种杠杆式等体积换油装置，它包括底座，所述的底座上表面靠近中间的位置设置有支撑架，所述的支撑架的顶端通过转轴连接有平衡杆，所述的平衡杆上靠近两端的位置设置有水平长孔，所述的水平长孔内设置有可沿水平长孔自由滑动的铰接轴，所述的平衡杆左右两端的铰接轴上分别连接有连杆A和连杆B，所述的连杆A和连杆B的底端分别连接有活塞A和活塞B，所述的活塞A和活塞B滑动的设置在筒体A和筒体B内，所述的连杆A和连杆B分别与筒体A和筒体B顶端面中心处的通孔之间滑动密封连接，所述的活塞A将筒体A分隔为腔体A和腔体B，所述的腔体A和腔体B内远离活塞A的端面上分别连接有油管A和油管B，所述的活塞B将筒体B分隔为腔体C和腔体D，所述的腔体C和腔体D内远离活塞B的端面上分别连接有油管C和油管D。

所述的平衡杆上连接有旋转电机。

所述的平衡杆处于水平位置时活塞A和活塞B分别位于筒体A和筒体B的中心位置。

所述的转轴与平衡杆左端和右端的铰接轴之间的水平距离之比与筒体A和筒体B内腔的截面积之比成反比。

所述的连杆A的截面积与筒体A的截面积之比和连杆B的截面积与筒体B的截面积之比大小相等。

所述的筒体A和筒体B内腔的截面积之比和筒体A和筒体B内腔的高度之比成反比。

本实用新型的有益效果：本实用新型在使用时，活塞A和活塞B的运动是由新油作为动力推动的，其中，筒体A和筒体B分别作为新油腔和旧油腔，当筒体A内的腔体A作为进油腔时，筒体A内的腔体B和筒体B内的腔体D上连接的油管B和油管D与变速箱相连，这样，在通过油管A不断向腔体A内注油的过程中，腔体B内的新油不断的排出到变速箱内，同时，变速箱内的旧油通过油管D进入腔体D内，而腔体C内的旧油则排出至外接容器内，由于活塞A和活塞B的上表面连接的连杆A和连杆B的顶端分别滑动铰接在平衡杆的两端，而平衡杆铰接在支撑架的顶端，通过合理设置支撑架与筒体A和筒体B之间的距离，选择内腔截面积之比合适的筒体A和筒体B，使得四个空腔的体积变化量关系有：腔体A体积的增加量与腔体C体积的减小量大小相等、腔体B体积的减小量与腔体D体积的增加量大小相等，即变速箱内排出的油与进入的油的体积相等，从而实现等体积换油；为了使用方便，可以在油管A和油管B、油管C和油管D上分别连接换向阀，通过对换向阀的切换使得腔体A和腔体B交替作为进油腔进行工作，当腔体B作为进油腔时，油管A和油管C与变速箱相连；总的，本实用新型具有结构简单合理、操作使用方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种杠杆式等体积换油装置的结构示意图。

图中：1、底座2、支撑架3、转轴4、平衡杆5、水平长孔6、铰接轴7、连杆A8、油管A9、腔体A10、筒体A11、油管B12、活塞A13、腔体B14、旋转电机15、活塞B16、腔体D17、筒体B18、油管D19、连杆B20、腔体C21、油管C22、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1