[实用新型]一种提升真空泵压力油路结构

说明书

本实用新型涉及一种提升真空泵压力油路结构，包括发动机润滑系统，在缸体主油道上设置一条缸体油道，通过缸盖油道，连接末端油道给真空泵泵油，另外一条油路在缸体前端设置道通通链条喷嘴，通过对润滑系统新增真空泵末端压力通道，使得发动机末端油压提升，使发动机及整车在安全可靠下工作，保证客户的使用安全，同时延长发动机及整车的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车内燃机系统结构领域，具体说是一种提升真空泵压力油路结构。

背景技术

在应用传统发动机技术的情况下，机油泵总成作为润滑系统的动力输出端，有效地使机油在机油冷却器、机油滤清器中完成冷却、滤清，同时需要保证各油道支路的油压需求，尤其油路末端油压（油路油压最低处），保证凸轮轴末端润滑，同时一般情况下凸轮轴末端驱动真空泵，真空泵作为整车的刹车助力及转向助力的动力来源，真空泵的润滑需由末端分取油压，若末端油压低会导致凸轮轴轴颈磨损，真空泵失效，导致整车严重的安全隐患，提升真空泵压力可以通过单独对真空供油，直接在发动机主油道上取油，保证发动机末端真空泵获得足够的机油压力。

实用新型内容

本实用新型提供一种提升真空泵压力油路结构，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该一种提升真空泵压力油路结构，包括发动机润滑系统，由发动机缸体、缸盖、链轮室盖、机油泵、活塞冷却喷嘴、机油集滤器、机油滤清器、机油冷却器、缸体主油道和油底壳组成，其技术要点是缸盖装配在缸体上面，链轮室盖装配在缸体与缸盖组件的侧面，即发动机前端，变排量机油泵集成在链轮室盖上，机油集滤器装配缸体底部，油底壳与缸体装配后形成一个整体，此系统还包括装配在缸体上轴瓦上的油槽、油孔及活塞冷却喷嘴、链条喷嘴，在缸体主油道上设置一条缸体油道，通过缸盖油道，连接末端油道给真空泵泵油，在缸体主油道的前端设置有油道通向链条喷嘴。

本实用新型的有益效果：通过对润滑系统新增真空泵末端压力通道，使得发动机末端油压提升，使发动机及整车在安全可靠下工作，保证客户的使用安全，同时延长发动机及整车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型润滑系统图结构示意图；

图2为润滑系统改进后的内部油道示意图；

附图标记说明：

1-缸体；2-缸盖；3-链轮室盖；4-机油泵；5-机油集滤器；6-机油滤清器；7-机油冷却器；8-油底壳；9-轴瓦；10-VVT电磁控制阀；11-缸体上的油道；12-缸体主油道；13-缸体到缸盖上油道；14-凸轮轴内油道；15-凸轮轴轴颈油道；16-缸盖、缸体回油通道；17-缸体提供增压器油道；18-凸轮轴进油油道；19-高压油泵冷却喷嘴；20-真空泵末端油道；21-缸盖新增油道；22-缸体新增油道。

具体实施方式

以下结合图1~2，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该一种提升真空泵压力油路结构，包括发动机润滑系统，由发动机缸体缸盖2、链轮室盖3、机油泵4、活塞冷却喷嘴、机油集滤器5、机油滤清器6、机油冷却器7、缸体主油道12和油底壳8组成，其中：缸盖装配在缸体上面，链轮室盖装配在缸体与缸盖组件的侧面，即发动机前端，变排量机油泵集成在链轮室盖上，机油集滤器装配缸体底部，油底壳与缸体装配后形成一个整体，此系统还包括装配在缸体上轴瓦上的油槽、油孔及活塞冷却喷嘴、链条喷嘴，在缸体主油道上设置一条缸体油道，通过缸盖油道，连接末端油道给真空泵泵油，在缸体主油道的前端设置有油道通向链条喷嘴。

工作原理：发动机工作时，润滑油在油底壳8中经过机油集滤器5进行粗滤被吸到集成在链轮室盖3上的变排量机油泵4中，根据发动机主油道的压力需求，用来满足不同工况下发动机润滑的要求；经过机油泵，使润滑油得到一个比较高的压力，用于达到发动机的各个部位，经过缸体上的油道11润滑油进入机油滤清器6及机油冷却器7中（如图1），进行机油最终的滤清及冷却，用来保证润滑油的清洁及工作温度；然后润滑油进入缸体主油道12，通过安装在缸体1上的轴瓦9的油孔、油槽到达曲轴与缸体之间，形成油膜，起到为缸体及曲轴摩擦副提供润滑的作用；在缸体主油道上新增一条缸体油道22，进入缸盖新增油道21，进入真空泵末端油道20给真空泵泵油，保证了真空泵及凸轮轴的末端压力，在缸体主油道的前端设置有油道通向链条喷嘴，满足正时链条润滑的需要；润滑油通过缸体上的油道，供给活塞冷却喷嘴润滑油，活塞冷却喷嘴5将润滑油打到活塞上，带走了燃烧后活塞的一部分热量，降低了活塞的热负荷；缸体前端的油道21供给增压器进油；另一部分润滑油经过缸体上的上油道，进入到缸盖中VVT的油道中，通过VVT电磁控制阀10的控制，驱动DVVT执行器工作，达到使进排气凸轮配气正时连续可变，在不同发动机工况下，提升发动机动力性能；机油通过缸盖2上的凸轮轴进油油道，进入到凸轮轴内部油道，再通过各凸轮轴颈上的油道，使润滑油到达凸轮轴与凸轮轴颈之间，形成油膜，起到润滑摩擦副的目的，到达真空泵进油油道，同时另一路进入高压油泵冷却喷嘴；以上是采用压力润滑的方式来实现各零部件及各摩擦副的润滑要求的。除上述压力润滑外，油底壳内的机油还通过曲轴的回转运动，将润滑油飞溅到连杆、活塞等部位实现飞溅润滑。润滑油到达上述部位后，经过缸盖及缸体上的回油通道，回到油底壳中。