[实用新型]一种轨道客车转向架构架落成装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及构架落成装置技术领域，具体为一种轨道客车转向架构架落成装置。

背景技术

随着轨道车辆运力的提高，轨道车辆已成为人们出行的主要交通工具，转向架作为轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其构造结构直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性，轨道客车转向架构架是由横梁和侧梁构成的钢质焊接结构，品种很多，总体是H型，不同品种构架的具体结构和尺寸有较大差异。转向架构架制造过程比较复杂，一般经过组对、焊接、无损检测、划线、调修、气密性试验、热处理、喷砂处理、加工、涂装等20余道工序。

但现有的轨道客车转向架构架落成装置，以空气弹簧及相应组件构成的悬挂装置结构复杂、成本较高，并且受环境因素的影响，使用寿命较低，同时，转向架构架在专用平台、专用马蹬或有保护的地面上进行安装时，如配合不默契或操作不当，容易造成部件损伤，严重会造成安全事故。

所以，如何设计一种轨道客车转向架构架落成装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道客车转向架构架落成装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道客车转向架构架落成装置，包括装置本体，所述装置本体由设置在装置本体底端的连接架及连接架顶端的固定平台构成，且所述连接架与固定平台之间紧密贴合，所述连接架的底端设有底座，且所述底座与连接架之间紧密贴合，所述底座的内部设有凹槽和伸缩支架，且所述凹槽嵌入设置在所述底座内，所述伸缩支架嵌入设置在所述凹槽内，所述固定平台的顶端设有定位尼龙垫和构架，且所述定位尼龙垫与固定平台之间紧密贴合，所述构架与固定平台之间紧密贴合，所述构架的一侧设有操作杆，且所述操作杆嵌入设置在所述构架内，所述构架的侧面设有主旋转轴，且所述主旋转轴嵌入设置在所述构架内，所述定位尼龙垫的一侧设有连接轴和定位座，且所述连接轴与定位尼龙垫之间紧密贴合，所述定位座嵌入设置在所述连接轴内，所述固定平台的一侧设有第一转臂和机箱，且所述第一转臂嵌入设置在所述固定平台内，所述机箱与固定平台之间紧密贴合，所述机箱的内部设有Y355电动机、传动轴和齿轮变速器，且所述Y355电动机、传动轴和齿轮变速器均嵌入设置在所述机箱内，所述第一转臂的顶端设有第二转轴和第二转臂，且所述第一转臂与第二转臂通过第二转轴活动连接，所述第二转臂的顶端设有第一转轴和伸缩臂，且所述第二转臂与伸缩臂通过第一转轴活动连接，所述伸缩臂的底端设有机械爪，且所述机械爪与伸缩臂之间紧密贴合，所述第一转臂的一侧设有数据线和操作机箱，且所述数据线贯穿设置在所述操作机箱内，所述操作机箱的一侧设有电源线，所述操作机箱的外表面设有开关、电源指示灯和操控面板，且所述开关、电源指示灯和操控面板均嵌入设置在所述操作机箱内。

进一步的，所述定位尼龙垫的顶端设有减震器座，且所述减震器座与定位尼龙垫之间紧密贴合。

进一步的，所述操作机箱的外表面设有显示屏，且所述显示屏嵌入设置在所述操作机箱内。

进一步的，所述操作机箱的一侧设有散热网，且所述散热网嵌入设置在所述操作机箱内。

进一步的，所述主旋转轴的顶端设有翻转齿轮，且所述翻转齿轮贯穿设置在所述主旋转轴内。

进一步的，所述伸缩支架的底端设有滚轮，且所述滚轮与凹槽通过伸缩支架活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种轨道客车转向架构架落成装置，使构架落成作业简单可行，效率大大提升，减少资源浪费，降低安全隐患和质量隐患，设有显示屏和操作面板，使得操作人员能够输入预设数据对轨道客车转向架构架落成进行调整，实现了对轨道客车转向架构架落成的数控操作，提高了装置本体的实用性，设有减震器座，防止车体的横向摆动过大，减震器座能有效地控制垂向振动和转向架点头振动，更进一步地提高了车辆乘坐的舒适性，提高了装置本体的实用性，设有翻转齿轮，采用U型锻造结构，该结构简单，制造工艺性良好，成本低，同时，该结构既实现了翻转齿轮吊挂功能也起到翻转齿轮安全吊的作用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型底座的局部结构示意图；

图3是本实用新型机箱的剖视图；