[实用新型]一种应用于不同宽度车身的框架定位锁紧系统

说明书

技术领域

本实用新型用于汽车制造自动化设备领域，特别是涉及一种应用于不同宽度车身的框架定位锁紧系统。

背景技术

目前在国内白车身焊装领域，一条生产线同时用于生产多种车型已成为发展趋势，而国内各大汽车厂多车型共线柔性总拼系统基本为进口或由外企提供。目前共用一条生产线的多种车型的车身宽度一般差别不大，在线的多车型共线柔性总拼系统不能用于车身宽度相差较大的不同车型。不同宽度的车身造成框架在Y向位置有差异，而框架的Y向位置是总拼工位的重要参数，并且框架的Y向精度直接关系到车身的精度，所以框架的定位与锁紧方式尤为重要。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种应用于不同宽度车身的框架定位锁紧系统，满足不同宽度车身在总拼工位的定位要求，解决现有技术产品不能用于车身宽度相差较大的不同车型的难题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种应用于不同宽度车身的框架定位锁紧系统，包括定位单元、框架和锁紧单元，所述定位单元沿车身宽度方向具有第一支撑面和第二支撑面，所述第一支撑面和第二支撑面在高度方向上相互错开，所述第一支撑面上设有第一定位机构，第二支撑面上设有第二定位机构，所述框架上设有可与第一定位机构和/或第二定位机构配合的定位块，所述锁紧单元可将配合后的第一定位机构和定位块锁紧，或者将第二定位机构和定位块锁紧。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第一定位机构、第二定位机构均包括可对定位块进行上下定位的Z向定位机构和/或可对定位块进行左右定位的X向定位机构和/或可对定位块进行前后定位的Y向定位机构。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述X向定位机构包括两个X向定位面，两个X向定位面之间形成供所述定位块嵌入并夹住定位块的X向定位间隙。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述X向定位机构包括两个轴向沿Z向设置的X向定位轮，两个X向定位轮之间形成供所述定位块嵌入并夹住定位块的X向定位间隙。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述Z向定位机构包括可从下方撑住所述定位块的Z向定位面。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述Z向定位机构包括可从下方撑住所述定位块的Z向定位轮，所述Z向定位轮的轴线沿X向设置。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述Y向定位机构包括可从前方抵住所述定位块的Y向定位面，所述锁紧单元可前后伸缩并可从后方向Y向定位面顶紧定位块。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，还包括两个立柱，两个立柱之间形成放置所述框架的框架间隔，所述框架的左右两端均设有定位块座，定位块座的底部设有定位块，所述定位块具有可与Y向定位面配合的定位块Y向定位面、可与锁紧单元配合的定位块Y向夹紧面、可与Z向定位机构配合的定位块Z向定位面、以及可与X向定位机构配合的定位块X向定位面，所述定位块Z向定位面的一侧设有倾斜的定位块Z向引导面，定位块X向定位面的一侧设有倾斜的定位块X向引导面。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述锁紧单元包括夹紧气缸和设在所述夹紧气缸输出端的摆臂，摆臂可从后方向Y向定位面顶紧定位块。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，还包括底板，两个立柱均设置在所述底板上，所述框架的左右两端均设有两个定位块座，两个所述立柱均对应所述定位块座设置两组定位单元和锁紧单元。

本实用新型的有益效果：针对现有多车型共线总拼系统若用于车身宽度相差较大的不同车型，必须采用两条柔性生产线，造成所需场地、设备成本成倍增加的难题，本实用新型通过在定位单元上设置沿车身宽度方向的第一支撑面和第二支撑面，用作分别支撑不同车型的夹具的框架的载体，使得该柔性总拼系统可以兼容车身宽度相差较大的不同车型，同时，本实用新型在定位单元的基础上增设锁紧单元，定位效果、精确、稳定。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型定位单元第一实施例结构示意图；

图2是本实用新型整体原理结构轴测图；

图3是本实用新型立柱、定位单元、锁紧单元第一实施例结构主视图；

图4是本实用新型框架原理结构主视图；

图5是本实用新型定位单元第二实施例结构示意图；

图6是本实用新型定位块结构示意图；

图7是本实用新型锁紧单元结构示意图；

图8是本实用新型立柱、定位单元、锁紧单元第二实施例结构主视图。