[实用新型]一种用于重型汽车的高强度轻质防滑垫

说明书

一种用于重型汽车的高强度轻质防滑垫，属于工程车辆防滑技术领域，其包括钢丝绳，钢丝绳沿横向和纵向排列，形成数个十字交叉点，在每个十字交叉点上下分别设有第一圆形连接片和第二圆形连接片，第一圆形连接片上设有十字凸台，第一圆形连接片上带有十字凸台的一面朝上，钢丝绳位于十字凸台内部；第一圆形连接片和第二连接片上分别设有中心孔和安装孔，第一圆形连接片和第二连接片通过尖头强化螺栓固定在钢丝绳形成的十字交叉点上，尖头强化螺栓上安装有强化螺母。本实用新型的防滑垫直接铺设在坡道上，无需安装，无需拆卸，效率高，使用方便，防滑效果好，经久耐用，尤其当车队遇到此路面时，仅需铺垫一次，所有车辆均可通过。

技术领域

本实用新型的一种用于重型汽车的高强度轻质防滑垫，属于工程车辆防滑技术领域。

背景技术

重型汽车冬季在山区或者高原地区行走时，经常会遇到坡度较大且路面有冰雪的情况，驱动轮会打滑而无法前进，甚至发生车辆停放在坡道上自动向后溜坡的危险，遇到此类路面，通常的做法是在汽车轮胎上加装防滑装置，这种做法在操作过程中存在如下问题：在汽车轮胎上加装防滑装置费时费力，劳动强度大，安装过程中存在安全隐患；通过打滑路段后还需将防滑装置从汽车轮胎上拆卸下来，操作繁琐，工作效率低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种不用固定到汽车轮胎上、使用方便，且适用于重型车辆的防滑垫。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于重型汽车的高强度轻质防滑垫，包括钢丝绳，钢丝绳分别沿横向和纵向排列，形成数个十字交叉点，在每个十字交叉点上下分别设有第一圆形连接片和第二圆形连接片，第一圆形连接片上设有十字凸台，第二圆形连接片为平板结构，第一圆形连接片上带有十字凸台的一面朝上，钢丝绳位于十字凸台内部；第一圆形连接片和第二连接片上分别设有中心孔，第一圆形连接片沿周向均布有至少两个安装孔，第二圆形连接片上对应地沿周向均布有至少两个安装孔，第一圆形连接片和第二连接片通过尖头强化螺栓固定在钢丝绳形成的十字交叉点上，尖头强化螺栓带有尖头的一端向下依次穿过第一圆形连接片上的安装孔和第二圆形连接片上的安装孔，尖头强化螺栓上安装有强化螺母，强化螺母位于第二圆形连接片的下端面上。

进一步的，所述钢丝绳直径为6~10mm。

进一步的，所述钢丝绳直径为8mm。

进一步的，所述钢丝绳分别沿横向和纵向排列，形成矩形的网状结构。

进一步的，所述钢丝绳分别沿横向排列4~8条、纵向排列6~15条。

进一步的，所述钢丝绳横向排列4条，纵向排列7条。

进一步的，每两条平行且相邻钢丝绳之间的间距为12~20cm。

进一步的，每两条平行且相邻钢丝绳之间的间距为15cm。

进一步的，所述第一圆形连接片的直径和第二圆形连接片的直径相等。

本实用新型的重型汽车高强度轻质防滑垫直接铺设在坡道上，采用EQ1118G型卡车进行测试，无论是空车还是总质量130吨的满荷载重车，均可轻易通过13%坡度的光滑冰雪路面，无打滑现象（13%坡度指坡最高点的垂直高度与水平位移之比为13%）。

附图说明：

本实用新型的具体结构由以下的附图和实施例给出：

图1是一种用于重型汽车的高强度轻质防滑垫的总装示意图；

图2是与轮胎接触的第一圆形连接片的结构示意图；

图3是与地面接触的第二圆形连接片的结构示意图；

图4是一种用于重型汽车的高强度轻质防滑垫的主视示意图；

图5是一种用于重型汽车的高强度轻质防滑垫的俯视示意图；