[实用新型]构架焊接防变形支杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆新造系统，具体涉及一种构架焊接防变形支杠。

背景技术

转向架是轨道车辆的关键部位，直接影响车辆的行驶速度及安全；构架是转向架的重要部件，构架尺寸的精确程度直接影响转向架与其他部件的装配精度及工作难度，进而直接影响整车的制造质量。构架中两根侧梁之间的尺寸往往是构架中最难保证的尺寸。因为焊接侧梁与横梁间接口焊缝时，侧梁处于自由状态，焊接后由于产生焊接变形，会导致构架的两根侧梁产生扭曲、收缩等尺寸超差问题；以至于施工者需要在构架焊接后对两个侧梁进行热调修或者冷调修，以保障产品尺寸的要求。这不仅耗费大量的时间与精力，且效率低，难度调修较大，而且过多次数的热调或冷调也会改变构架材质的韧性，给产品的安全质量带来隐患。

目前对构架的焊接变形控制的方法是在工装处加设反变形装置，若在工装上增设焊接夹具，防止焊接变形，往往会增加工装的制造成本且操作复杂；也会降低该工装的通用性，造成浪费。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有构架焊接后变形，导致构架两个侧梁出现扭曲，收缩或扩张，存在调整费时费力，难度极大，在增设焊接夹具的同时存在造成本高且操作复杂、通用性差等问题，提供一种构架焊接防变形支杠。

构架焊接防变形支杠，包括支杠梁、支杠螺杆、活动顶头、固定顶头、左连接板和右连接板；所述支杠梁的一端依次与右连接板和固定顶头焊接，支杠梁的另一端开设内螺纹孔，所述内螺纹孔与所述支杠螺杆的一端螺纹连接，所述支杠螺杆的另一端顶入活动顶头，所述左连接板与活动顶头焊接。

本实用新型的有益效果：

一、本实用新型所述的支杠在构架焊接后待焊缝冷却后扭动支杆螺杆拆卸该支杠。提高劳动效率，相比于冷调修及热调修的方法，节约了劳动者的时间，焊接后冷却拆卸下该支杆即可保证尺寸要求。

二、本实用新型所述的支杠成本低，更经济，由于采用支杠螺杆与支杠梁螺纹连接，可调整其长度，亦可对其他型号的转向架，保持通用型。

三、本实用新型所述的支杠，占空间小，移动灵活，保证了构架焊接时的可达性；焊接前后，装取方便，节省时间，极大的提升操作者的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型所述的构架焊接防变形支杠的结构示意图；

图2为本实用新型所述的构架焊接防变形支杠的拆分示意图。

图中：1、支杠梁，2、支杠螺杆，3、活动顶头，4、固定顶头，5、右连接板，6、左连接板。

具体实施方式

具体实施方式一、结合图1和图2说明本实施方式，构架焊接防变形支杠，由支杠梁1、支杠螺杆2、活动顶头3、固定顶头4、左连接板6和右连接板5，所述支杠梁1的一端与固定顶头4和右连接板5焊接固定，支杠梁1另一端开螺纹孔，与支杠螺杆2的螺纹配合连接；将左连接板6与活动顶头3焊接固定。将左连接板6和右连接板5与侧梁的帽筒螺栓连接后，扭动支杠螺杆2，使其顶入活动顶头3的圆槽相配合。焊接后待焊缝冷却后扭动支杆螺杆2拆卸该支杠即可。

本实施方式所述支杠的工作原理：在动、拖车构架组对完毕后(或焊接前)，将本实施方式所述的构架焊接防变形支杠支到构架侧梁的帽筒之间，用螺栓将左连接板6和右连接板5与侧梁的帽筒进行固定、紧固。拧动支杠螺杆2，使其顶入活动顶头3的圆槽内，支杠螺杆2顶入活动顶头3后即完成紧固工作；再次检查构架组对尺寸后，使支杠梁1对两个侧梁起到定位作用后即可进行焊接，完成全部焊接后，构架冷却至室温，将本实施方式所述的支杠卸下。在不需要冷调修或热调修的情况下，亦可保证构架的焊接后尺寸；且该支杠，空间小，移动灵活，保证了构架焊接时的可达性；焊接前后，装取方便，节省时间，极大的提升操作者的工作效率。

本实施方式所述的构架焊接防变形支杠的材质为钢板-Q345。