[实用新型]一种船舶用减震集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱，具体涉及一种船舶用减震集装箱。

背景技术

集装箱作为交通物流运输工具，其应用领域越来越广，涉及行业也越来越多。

而运输船舶行业已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分，对于货物运输船舶一般都需要使用集装箱装载货物，常用的船舶用集装箱均无减震装置，这就在运输过程中容易造成箱内的物品，如玻璃、瓷器、家用电器等破损率较高，因此如何进一步减少货物在运输过程中的震动是亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种船舶用减震集装箱，本船舶用减震集装箱具有减震功能，且减震效果极佳。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船舶用减震集装箱，包括上箱体板、下箱体板、左箱体板、右箱体板、前箱体板和后箱体板，所述上箱体板、下箱体板、左箱体板、右箱体板、前箱体板和后箱体板相互连接成长方体箱体；

所述上箱体板和下箱体板均包括第一水平面板和第二水平面板，所述第一水平面板的下表面设有多个下凹槽，所述第二水平面板的上表面设有与下凹槽在同一垂直方向上的上凹槽，所述下凹槽的顶壁上连接有缓冲弹簧的一端，所述缓冲弹簧的另一端与上凹槽的底壁连接，所述第一水平面板和第二水平面板相互固定连接从而实现下凹槽和上凹槽相互连通，所述下箱体板的第二水平面板的下表面设有减震腿；

所述左箱体板和右箱体板均包括竖向面板和与竖向面板的大小相等的竖向空心框架，所述竖向空心框架的内侧表面与竖向面板的一侧表面固定连接，所述竖向空心框架的外侧表面的中部空心处设有弹性钢丝网片，该弹性钢丝网片与竖向面板之间设有缓冲空隙；

所述前箱体板包括左前体板和右前体板，所述左前体板和右前体板均包括前向面板和前向空心框架，所述前向空心框架的内侧表面与前向面板的一侧表面固定连接，所述前向空心框架的外侧表面的中部空心处设有弹性钢丝网片，该弹性钢丝网片与前向面板之间设有缓冲空隙；

所述后箱体板包括后向面板和后向空心框架，所述后向空心框架的内侧表面与后向面板的一侧表面固定连接，所述后向空心框架的外侧表面的中部空心处设有弹性钢丝网片，该弹性钢丝网片与后向面板之间设有缓冲空隙。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述左箱体板的竖向面板的内壁上设有多个在同一垂直方向上的左螺丝孔，所述左螺丝孔通过螺栓连接有左L型支撑架，所述右箱体板的竖向面板的内壁上设有多个与左螺丝孔在水平方向上一一对齐的右螺丝孔，所述右螺丝孔通过螺栓连接有右L型支撑架且右L型支撑架与左L型支撑架在同一水平方向上，所述右L型支撑架和左L型支撑架的上方支撑有缓冲隔板，所述左L型支撑架的顶端通过挂圈连接有弹性扁平松紧带的一端且该弹性扁平松紧带的另一端的表面设有多个母暗扣，所述右L型支撑架的顶端通过挂圈连接有弹性扁平松紧带的一端且该弹性扁平松紧带的另一端的表面设有多个与母暗扣相适配的公暗扣。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述缓冲隔板包括相互连接的下层缓冲垫和上层面板，所述上层面板的上表面设有多个减震圆槽，所述减震圆槽呈阵列分布，所述减震圆槽内设有弹力球。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述左L型支撑架、右L型支撑架和缓冲隔板均为2个。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述减震腿包括底座、连接杆和顶座，所述顶座内部设有空腔，所述连接杆的顶端插入顶座的空腔内且所述连接杆能在顶座的空腔内上下移动，所述顶座的空腔内的顶壁上固定有缓冲垫板，所述缓冲垫板的下表面与连接杆的顶端固定连接，所述缓冲垫板的中部设有长方形槽孔，所述槽孔内设有上缓冲楔块和下缓冲楔块，所述上缓冲楔块与所述槽孔的顶壁连接，所述下缓冲楔块与所述槽孔的底壁连接，相邻的两个上缓冲楔块之间设有缓冲嵌槽，所述下缓冲楔块嵌入缓冲嵌槽内，所述连接杆的底端与底座连接，所述缓冲垫板的侧壁与所述顶座空腔的侧壁之间设有缓冲空隙。