[实用新型]电动塞拉门隔离锁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门板隔离锁，特别是一种电动塞拉门隔离锁结构。

背景技术

随着我国轨道交通事业的快速发展，地铁车辆的采购需求越来越大，配套地铁车辆门系统的市场需求也越来越火热，如何在激烈的市场竞争中占有市场份额并立于不败之地，是每个门系统配套厂家都必须面对并想尽办法予以解决的问题。隔离锁作为客室车门的关键部件，其直接关系到乘客以及客室内设备的安全，在实际地铁运营过程中，当客室车门被隔离时，该门即退出服务，因此，需要对该部件进行不断优化和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动塞拉门隔离锁结构，其结构简单、操作舒适、功能可靠，大大提高了运营时的安全性与可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种电动塞拉门隔离锁结构，它包括门板及门板内的锁体，该锁体包括外壳及位于外壳内的锁芯和锁舌；该锁芯水平地穿设于该外壳，两端外露于该外壳且能自转；该锁舌位于该锁芯上方，水平地穿设于该外壳，两端外露于该外壳且能水平滑动；该锁芯与该锁舌相互垂直；该锁芯套设有拨片，该拨片能随该锁芯一起转动；该锁舌对应该拨片的位置设有定位槽孔，该定位槽孔呈喇叭状，具有上部的等宽段及下部的渐宽段；该拨片位于该定位槽孔内；该锁舌顶面具有两个定位凹槽，该锁舌顶面与该外壳之间设有定位弹簧片，该定位弹簧片的底部具有与该定位凹槽对应的圆弧部。

进一步的，所述外壳侧面设有L型的连接块，该连接块与所述门板内部的垫块通过螺钉固定连接。

进一步的，所述锁芯两端均为长方体型。

进一步的，所述锁芯两端均位于所述门板的锁孔内，并套设有护套。

进一步的，所述锁芯外侧与所述护套之间设有O型橡胶圈。

进一步的，所述锁舌截面呈Z型，且末端具有与车体密封框对应的圆弧舌部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型电动塞拉门隔离锁结构，其结构简单、操作舒适、功能可靠，大大提高了运营时的安全性与可靠性。

附图说明

图1是本实用新型电动塞拉门隔离锁结构的剖视图。

图2是本实用新型电动塞拉门隔离锁结构的锁体的结构示意图。

图3是本实用新型电动塞拉门隔离锁结构的复位状态的结构示意图。

图4是本实用新型电动塞拉门隔离锁结构的隔离状态的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1-图2所示，本实用新型提供一种电动塞拉门隔离锁结构，它包括门板1及门板1内的锁体，该锁体包括外壳2及位于外壳2内的锁芯3和锁舌4。该锁芯3水平地穿设于该外壳2，两端外露于该外壳2且能自转。该锁舌4位于该锁芯3上方，水平地穿设于该外壳2，两端外露于该外壳2且能水平滑动，该锁芯3与该锁舌4相互垂直。该锁芯3套设有拨片5，该拨片5能随该锁芯3一起转动。该锁舌4对应该拨片5的位置设有定位槽孔41，该定位槽孔41呈喇叭状，具有上部的等宽段及下部的渐宽段。该拨片5位于该定位槽孔41内。该锁舌4顶面具有两个定位凹槽42，该锁舌4顶面与该外壳2之间设有定位弹簧片6，该定位弹簧片6的底部具有与该定位凹槽42对应的圆弧部61。该外壳2侧面设有L型的连接块7，该连接块7与该门板1内部的垫块11通过螺钉固定连接。该锁芯3两端均位于该门板1的锁孔内，并套设有护套12。优选的，该锁芯3外侧与该护套12之间设有O型橡胶圈8，以进行密封。

具体来说，该锁芯3两端可以均为长方体型，以使用套管钥匙进行转动操作。该锁舌4截面呈Z型，且末端具有与车体密封框13对应的圆弧舌部43。

本实用新型通过锁舌4的伸缩实现对门板的锁闭，锁芯3部分主要功能是连接外部钥匙来控制锁舌4的伸缩，并且可以根据客户要求进行定制尺寸。

如图3、图4所示，当需要对门板1进行隔离时，转动锁芯3，锁芯3与拨片5采用配合结构，锁芯3旋转带动拨片5进行旋转，拨片5的转动又带动锁舌4伸出，当锁舌4伸出门板1一定距离时即与密封框13有了重合距离，如果此时再打开门板1则密封框13会阻挡锁舌4，使门板1无法打开。

本实用新型电动塞拉门隔离锁结构，其结构简单、操作舒适、功能可靠，大大提高了运营时的安全性与可靠性。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。