[实用新型]可控制优先级的双电源供电电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可控制优先级的双电源供电电路，属于特种车辆技术领域。

背景技术

随着特种车辆的运用越来越广泛，常规的市电优先电路在各种场合的应用中渐渐的显示出了一些弊端。原先配电箱中的电源自动切换功能是通过交流接触器实现的，通过将市电侧交流接触器的常闭点串联于油机侧交流接触器的控制线包之前来实现市电优先功能。但是在实际应用中，并不是所有情况下都要求市电的优先级高于油机，可能在常规情况下市电优先于油机，但是在特殊情况下油机供电需优先于市电。对于有此要求的特种车辆，原先的市电优先自动切换电路显然就不适用了。现有的解决方法是采用手动切换电路，手动切换电路可以根据需要实现多种供电方式之间的灵活切换，但是手动切换电路也有其缺点，操作频繁，容易产生误操作，安全性也不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可控制优先级的双电源供电电路，在各种场合可以自由切换电源供电电路优先级，兼具自动切换操作简单和手动切换自由灵活的优点。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种可控制优先级的双电源供电电路，包括断路器QF1、断路器QF2、转换开关SA1、交流接触器KM1、交流接触器KM2；所述断路器QF1的输入端接市电，所述断路器QF1的输出端经交流接触器KM1的常开触点后接双电源供电电路输出端，所述断路器QF2的输入端接油机供电，所述断路器QF2的输出端经交流接触器KM2的常开触点后接双电源供电电路输出端，所述交流接触器KM2的常闭触点与交流接触器KM1的线圈串联，串联电路的两端分别连接于断路器QF1的输出端的两端，所述交流接触器KM1的常闭触点与交流接触器KM2的线圈串联，串联电路的两端分别连接于断路器QF2的输出端的两端，所述转换开关SA1的一对触点连接于交流接触器KM1的常闭触点两端，所述转换开关SA1的另一对触点连接于交流接触器KM2的常闭触点两端。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

前述一种可控制优先级的双电源供电电路，其中断路器QF1、断路器QF2的型号为DZ47。

前述一种可控制优先级的双电源供电电路，其中交流接触器KM1、交流接触器KM2的型号为CJ10。

前述一种可控制优先级的双电源供电电路，其中转换开关SA1为双刀双掷开关。

前述一种可控制优先级的双电源供电电路，其中转换开关SA1的型号为HS11。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可控制优先级的双电源供电电路既可以灵活的切换优先级；又不需要频繁的操作，规避了误操作的发生。

附图说明

图1是本实用新型电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的可控制优先级的双电源供电电路，包括断路器QF1、断路器QF2、转换开关SA1、交流接触器KM1、交流接触器KM2；断路器QF1、断路器QF2的型号为DZ47，交流接触器KM1、交流接触器KM2的型号为CJ10，转换开关SA1为双刀双掷开关，型号为HS11。

所述断路器QF1的输入端接市电，所述断路器QF1的输出端经交流接触器KM1的常开触点后接双电源供电电路输出端，所述断路器QF2的输入端接油机供电，所述断路器QF2的输出端经交流接触器KM2的常开触点后接双电源供电电路输出端，所述交流接触器KM2的常闭触点与交流接触器KM1的线圈串联，串联电路的两端分别连接于断路器QF1的输出端的两端，所述交流接触器KM1的常闭触点与交流接触器KM2的线圈串联，串联电路的两端分别连接于断路器QF2的输出端的两端，所述转换开关SA1的一对触点连接于交流接触器KM1的常闭触点两端，所述转换开关SA1的另一对触点连接于交流接触器KM2的常闭触点两端。

使用时，将转换开关SA1打到输入市电优先，交流接触器KM2的常闭点被短路，交流接触器KM1的线包只受输入市电是否有电一个条件约束，同时当输入市电有电时断开交流接触器KM2线包线路，实现输入市电优先。

将转换开关SA1打到输入油机供电优先，交流接触器KM1的常闭点被短路，交流接触器KM2的线包只受输入油机供电是否有电一个条件约束，同时当输入油机供电有电时断开交流接触器KM1线包线路，实现输入油机供电优先。

通过以上步骤实现通过转换开关转换输入电源优先级。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。