[实用新型]一种具有自锁功能的漏泄同轴电缆防火吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通普速及高速铁路无线通信系统中的漏泄电缆固定装置技术领域，尤其涉及一种具有自锁功能的漏泄同轴电缆防火吊具。

背景技术

漏泄同轴电缆固定均采用吊具的形式，每隔1~1.3米安装一套普通吊具，每安装九套普通吊具，需安装一套防火吊具，防火吊具的作用是在发生火灾的情况下，确保漏泄同轴电缆不从墙壁上脱落；现有漏泄同轴电缆防火吊具的典型结构有线材型和板状型两种形式；如图1所示，线型结构形式金属防火环由U型环14、金属连板15和固定螺母16组成，材质多为碳钢，经过镀锌工艺处理来进行防腐处理，长期在隧道内潮湿的环境下使用，螺纹和螺母会出现锈蚀现象，在后期维护过程中，固定螺母16无法从U型环14上取下，只有将U型环14锯断，才能将漏泄同轴电缆取下维护，十分不便，在锯断金属环的过程中稍有不慎就会锯到电缆造成损伤；并且采用此种方式固定时，需要在U型环14的两端分别安装平垫圈、弹簧垫圈及六角螺母，漏泄同轴电缆在隧道内安装高度为4.2米以上，高空作业十分不便，经常出现平垫圈、弹簧垫圈及六角螺母掉落的现象，由于隧道内照明条件十分恶劣，掉下的螺母很难找到，采用这种安装方式，一方面施工不便，施工效率也较低；另一方面，由于安装过程中紧固件的掉落，造成了很大的浪费；再一方面，由于列车在隧道内运行时的活塞效应，安装的紧固件在长期疲劳振动载荷的作用下，很容易发生松动现象，从而造成漏泄同轴电缆脱落，给列车运行造成安全隐患；更重要的一方面是，安装时掉落的紧固件若清理不干净，在列车高速通过隧道时，在气动效应下任何一个脱落平垫圈、弹簧垫圈及螺母等紧固件像一颗飞行的子弹，危及行车安全；如图2所示，板状结构形式金属防火环包括金属上环17、金属下环19及固定螺栓18组成，金属上环17和金属下环19由304不锈钢板压制成型，宽度约为25mm左右，采用此种方式仍然存在线型结构形式金属防火环的不足。

因此需要设计一种新的漏泄同轴电缆防火吊具，克服上述防火吊具的不足，满足漏泄同轴电缆的施工需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有自锁功能的漏泄同轴电缆防火吊具，能够在不利用锁紧螺栓等紧固件的情况下对漏泄同轴电缆进行自锁固定，减少紧固件脱落造成的列车行车安全隐患，且对漏泄同轴电缆进行拆卸和安装都非常方便。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有自锁功能的漏泄同轴电缆防火吊具，包括用于固定漏泄同轴电缆的固定部、设置在固定部上端用于锁紧固定部的锁扣部和设置在固定部下端用于支撑锁扣部的支撑部；所述固定部包括两个对称设置的弧形板，两个弧形板的内弧面之间形成用于固定漏泄同轴电缆的卡槽；所述锁扣部包括对称设置的第一立板和第二立板，以及设置在第一立板和第二立板上的自锁机构；所述自锁机构包括插板、L型卡板和卡勾，插板水平设置在第一立板上端且插板的一端与第一立板的上端固定连接，L型卡板的横部水平设置在第二立板上端且L型卡板的横部的自由端与第二立板的上端固定连接，第一立板和第二立板的下端分别与两个弧形板的上端相连接，插板的自由端和L型卡板的立部均位于第一立板和第二立板之间，L型卡板的立部上设置有用于插板的自由端通过的插孔，卡勾设置在L型卡板的横部上，插板的自由端上设置有与所述卡勾相配合的卡孔。

进一步地所述支撑部包括两个对称设置的支撑板以及与两个支撑板的下端相连接的连接板，两个支撑板的上端分别与两个弧形板的下端相连接，连接板上设置有用于安装金属连接杆的装配孔。

进一步地所述连接板和两个支撑板构成方U型结构，两个支撑板之间构成用于确定漏泄同轴电缆信号辐射方向的定位槽。

进一步地所述两个支撑板均包括圆弧部和设置在圆弧部下端的竖直部，两个支撑板的圆弧部的内弧面均朝向外侧，两个支撑板的圆弧部的上端分别与两个弧形板的下端平滑连接，两个支撑板的竖直部与连接板构成方U型结构。

进一步地所述插孔为矩形孔，卡勾的顶端相对于L型卡板的横部的高度大于插孔的高度。

进一步地所述卡勾正投影到L型卡板的横部上的长度大于卡勾与L型卡板的横部的连接处到L型卡板的立部之间的长度。

进一步地所述卡勾的顶端相对于L型卡板的横部的高度与插孔的高度之间的高度差大于0.5mm。

进一步地所述插孔的高度小于插板的自由端的厚度的二倍。