[实用新型]一种汽车点火开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件,具体涉及一种带防盗功能的汽车点火开关。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，汽车已经成为一种常见的交通工具。国内大部分汽车点火开关，在锁舌安装处均设置有底部盖板，是将原有的锁舌、锁舌滑块及压簧从点火开关本体底部往里装配，并在底部安上一个盖板用柱销固定。但此种结构不能达到客户的要求，防盗系数低，同时现有点火开关在汽车启动后有时会出现不通电的现象，给用户带来不必要的麻烦。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种汽车点火开关，解决现有汽车点火开关启动后不通电的问题。

本实用新型所采用的技术方案：一种汽车点火开关，包括壳体、位于壳体内的锁芯组件、与锁芯组件联动配合的导电盘组件和锁舌组件，导电盘组件与主控制器连接，锁芯组件通过连接杆与导电盘组件相连接，连接杆可在锁芯组件的作用下转动，所述壳体上设有电磁阀，电磁阀与电源控制器相连接，所述电磁阀上的电磁开关穿过壳体与连接杆联动配合，连接杆上设有圆台，圆台上设有可供电磁开关在其中移动的缺口，所述电磁开关具有与圆台相接触并断开的第一状态和与缺口相接触并开启的第二状态，所述电磁开关上设有复位件。

所述电磁阀通过锁紧螺丝与壳体上的螺丝柱相固接。

所述锁舌组件包括锁舌、用于锁舌复位的弹性件、与转向管柱相连接的轴盖以及锁紧轴盖的防盗螺栓，连接杆上设有与锁舌相卡接的移动块，所述移动块上设有供连接杆穿过的通孔，所述连接杆的一侧上设有所述的圆台，另一侧为平面，所述移动块与壳体之间设有所述的弹性件，移动块具有与平面相接触的第一位置以及与圆台相接触并带动锁舌向后移动压缩弹性件的第二位置。

所述移动块上设有用于安装锁舌的凹槽，锁舌尾端设有与凹槽相适配的凸块，凸块与凹槽相卡接以固定锁舌与移动块

所述凹槽斜向设置。

所述锁芯组件包括锁头、锁芯以及位于锁芯内的锁片，锁芯与连接杆采用卡箍相连接，所述锁片数量为8片，包括3种不同牙花的锁片。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构，通过转动锁芯组件，带动连接杆，以接通或断开电磁阀的电磁开关，实现传动杆处于非P档时点火开关不断电，能正常使用的功能，工作稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车点火开关的结构示意图。

图2为本实用新型实施例汽车点火开关的剖面结构示意图。

图3为本实用新型实施例汽车点火开关的去掉壳体后的结构示意图。

图4为本实用新型实施例汽车点火开关的去掉壳体后的另一角度的结构示意图。

其中，1、壳体；11、螺丝柱；2、锁芯组件；21、锁头；22、锁芯；23、锁片；24、卡箍；3、导电盘组件；4、锁舌组件；41、锁舌；411、凸块；42、弹性件；43、轴盖；44、防盗螺栓；5、连接杆；51、圆台；52、缺口；53、移动块；531、通孔；532、凹槽；54、平面；6、电磁阀；61、电磁开关；62、复位件；63、锁紧螺丝；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图所示，一种汽车点火开关，包括壳体1、位于壳体1内的锁芯组件2、与锁芯组件2联动配合的导电盘组件3和锁舌组件4，导电盘组件3与主控制器连接，锁芯组件2通过连接杆5与导电盘组件3相连接，连接杆5可在锁芯组件2的作用下转动，所述壳体1上设有电磁阀6，电磁阀6与电源控制器相连接，所述电磁阀6上的电磁开关61穿过壳体1与连接杆5联动配合，连接杆5上设有圆台51，圆台51上设有可供电磁开关61在其中移动的缺口52，所述电磁开关61具有与圆台51相接触并断开的第一状态和与缺口52相接触并开启的第二状态，所述电磁开关61上设有复位件62。采用上述结构，通过转动锁芯组件2，带动连接杆5，以接通或断开电磁阀6的电磁开关61，实现传动杆处于非P档时点火开关不断电，能正常使用的功能，工作稳定可靠。

所述电磁阀6通过锁紧螺丝63与壳体1上的螺丝柱11相固接，可拆卸，安装更牢固。