[实用新型]一种冲压模具自动下料机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压生产及汽车冲压模具设计技术领域，尤其涉及一种冲压模具自动下料机构。

背景技术

目前汽车车身钣金件基本都是通过冲压生产实现，而且很大一部分冲压件因设计要求必须使用大型铸造模具生产。而现阶段除极少部分公司使用全自动生产线来使用铸造模具生产外，绝大多数公司使用铸造模具生产时都是靠操作工手工上下产品完成生产。由于模具的大小及安全需要，人工生产时，至少需要两位以上的员工，分别站在工作台两侧，每一个冲次生产时，一侧负责上件，另一侧负责下件，如零件过大，就需要增加上下件人数。而且人工工作的效率受到环境、本身状态的影响很高，这样不但造成人工成本占据汽车冲压总成本的很大比例，而且还是提高生产效率的主要瓶颈。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种能提高生产效率、降低人工成本、确保生产时人工安全的冲压模具自动下料机构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种冲压模具自动下料机构，包括托料组件、限位块和挂钩组件，所述的托料组件和限位块分别安装在冲压模具的下模上，所述的挂钩组件安装在冲压模具的上模上；

所述的托料组件包括固定座、托料臂和传动杆，所述的固定座和托料臂各有两个，固定座固定安装在冲压模具的下模上，左侧固定座通过旋转轴与左侧托料臂的前端连接，左侧托料臂的后端与传动杆的左端连接，传动杆的右端通过连接板与右侧托料臂的后端连接，右侧托料臂的前端通过旋转轴与右侧固定座连接；

所述的限位块为“┻”形结构，限位块的顶部与传动杆接触；

所述的挂钩组件包括活动挂钩、挂钩安装座、止动销钉和旋转销，所述的活动挂钩通过旋转销连接到挂钩安装座上，并且活动挂钩通过旋转销与挂钩安装座转动连接；所述的止动销钉安装在挂钩安装座上，用于控制活动挂钩的活动范围，即在没有外力的情况下，活动挂钩在自身重力与止动销钉的作用下，与挂钩安装座的纵向夹角为90°；所述的挂钩安装座安装在冲压模具的上模上。

进一步地，所述的左侧固定座中的旋转轴和右侧固定座中的旋转轴同轴，且处于同一水平面内；所述的传动杆轴线、旋转轴轴线与模具的纵向中心轴线相互平行。

进一步地，所述的左侧托料臂和右侧托料臂的初始位置均处于水平状态，且左侧托料臂的上侧边缘低于右侧托料臂的上侧边缘，左侧托料臂的上侧边缘与右侧托料臂的上侧边缘的高度差为待冲压产品与左侧托料臂和右侧托料臂的接触面的高度差。

进一步地，所述的左侧托料臂和右侧托料臂的结构相同，传动杆的右端与右侧托料臂的后端连接。

进一步地，所述的挂钩安装座通过两个安装螺栓安装在冲压模具的上模上。

进一步地，所述的限位块通过两个限位固定螺栓安装在冲压模具的下模上。

进一步地，所述的固定座为“┻”形结构，底部通过两个固定螺栓安装在冲压模具的下模上。

进一步地，所述的限位块有多个，限位块的数量根据左侧托料臂和右侧托料臂的间距确定。

进一步地，所述的挂钩组件有多个，挂钩组件的数量根据左侧托料臂和右侧托料臂的间距确定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、由于本实用新型结构简单，易于对现有冲压铸造模具进行改造，使全手工上下件的冲压生产方式，变成自动下件的半自动生产方式，提高了冲压生产效率。

2、本实用新型普适性高，绝大多数的汽车车身钣金件的冲孔、局部修边、局部整形等工序模具都可使用。

3、采用本实用新型的冲压模具，生产时可节约一半人员，并且下料过程完全依靠机床滑块的往返运动实现，稳定高效又不需要额外动能，真正做到了降本、提效、节能。

4、由于本实用新型托料臂样式可以根据实际需要进行形状或增加附件(如连接板)的调整，可以方便地适应产品脱料位置不在同一个平面上的情况。

5、由于采用本实用新型后，下件无需人工操作，提高了下件过程中的人身安全性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型结构的爆炸图。

图3是本实用新型与产品的位置配合示意图。

其中：1、固定座，2、固定螺栓，3、旋转轴，4、左侧托料臂，5、限位块，6、限位固定螺栓，7、传动杆，8、活动挂钩，9、安装螺栓，10、挂钩安装座，11、止动销钉、12、旋转销，13、右侧托料臂，14、连接板。

具体实施方式