[实用新型]一种汽车通用智能电动尾门电机负载噪音检测设备

说明书

技术领域

本实用新型应用于汽车通用智能电动尾门电机负载噪音自动全检测试，尤其涉及一种汽车通用智能电动尾门电机负载噪音检测设备。

背景技术

目前，智能电动尾门电机产品已广泛应用于汽车，逐渐发展为轿车及SUV标配产品，产品出厂前要进行安全性的测试已成必要。

传统的智能电动尾门电机测试机分为针对单一性检测和采用磨檫旋转系数及敞开式噪音测试三个动作，分三次安装及检测，测试耗时长，效率低。此外，分开测试不能有效模拟产品自动负载噪音实际真实情况，测试出来的数据对智能电动尾门电机负载噪音性能分析有误判的风险。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车通用智能电动尾门电机负载噪音检测设备，能够实现全过程自动化测试，可根据需求设置相关参数，并实时记录测试数据，高效完成测试。

本实用新型一种汽车通用智能电动尾门电机负载噪音检测设备的技术方案包括：

可变夹紧机构、上下滑动机构、自锁卡扣机构和显示器；

所述可变夹紧机构包括距离可调的左夹板和右夹板，穿过所述左夹板和所述右夹板的待测产品还与所述自锁卡扣机构锁紧；

所述上下滑动机构分别与所述待测产品和所述显示器连接。

优选的，还包括导向机构，所述导向机构可滑动的穿过所述左夹板和所述右夹板。

优选的，所述导向机构包括两螺杆，其中一所述螺杆穿过所述左夹板，另一所述螺杆穿过所述右夹板。

优选的，还包括磁粉刹车器和磁性阻尼器，所述导向机构、所述磁粉刹车器和所述磁性阻尼器依次连接。

优选的，所述磁性阻尼器还与所述显示器连接。

优选的，所述磁粉刹车器和磁性阻尼器的外围包围有隔音防护机构。

优选的，还包括模拟负载机构，所述模拟负载机构与所述待测产品的电机连接。

优选的，还包括连接感应机构，所述连接感应机构和所述显示器连接。

优选的，所述左夹板和所述右夹板各连接一气缸。

优选的，所述自锁卡扣机构包括周向均布的若干卡爪，所述卡爪可沿靠近或远离中心的方向移动。

采用上述技术方案的有益效果是：

在上述待测产品转动过程中，待测产品带动上下滑动机构上下滑动，上下滑动机构的运动轨迹经过计算从而测出待测产品的扭矩扭力值，并通过显示器的显示面板示出。同时，所检测的部位都有信息记录，逐个完成每个待测产品所要检测部位的扭矩阻力值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车通用智能电动尾门电机负载噪音检测设备的结构图；

图2为本实用新型汽车通用智能电动尾门电机负载噪音检测设备的俯视图。

具体实施方式

本实用新型提供一种汽车通用智能电动尾门电机负载噪音检测设备，能够实现全过程自动化测试，可根据需求设置相关参数，并实时记录测试数据，高效完成测试。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型一种汽车通用智能电动尾门电机负载噪音检测设备的技术方案包括：

可变夹紧机构2、上下滑动机构4、自锁卡扣机构3和显示器9。

可变夹紧机构2包括距离可调的左夹板和右夹板，穿过左夹板和右夹板的待测产品1还与自锁卡扣机构3锁紧；上下滑动机构4分别与待测产品1和显示器9连接。

在上述待测产品1转动过程中，待测产品1带动上下滑动机构4上下滑动，上下滑动机构4的运动轨迹经过计算从而测出待测产品1的扭矩扭力值，并通过显示器9的显示面板示出。

具体的，可变夹紧机构2的左夹板和右夹板上设有用于穿过待测产品1的空槽，左夹板和右夹板还各连接一气缸，气缸的活塞杆可推动左夹板和右夹板相对移动，从而夹住不同尺寸的待测产品1。