[实用新型]车辆避震器的上座结构

说明书

技术领域

本新型涉及车辆技术领域，尤指涉及车辆避震器的上座结构。

背景技术

一般汽车采用麦花臣悬吊避震系统，而其前轮避震器的外周包含有一压缩弹簧及一阻尼器，而该前轮避震器则定位于一上座、一下座之间，而该避震器的心轴则往上穿伸于弹性上座后并锁设一螺帽，接着将该前轮避震器的上座组接于车辆底盘大梁，而该前轮避震器的下端部则连接至车辆轮轴，进而提供汽车行驶中的避震效果。

目前车辆避震器的上座9，如图7所示，该上座9的盘罩体91局部包覆并接设一弹性体92的上方处，且该弹性体92再包覆接设一轴承定位座93，而该轴承定位座93在内接一轴承套94，最后该轴承套94在套接于车辆避震器95上方所设的一心轴951，致上座9可提供车辆避震器95的中心的角度的倾斜，以枢持该车辆避震器95的心轴951。因该上座9的盘罩体91包覆该弹性体92约近九成面积，进而容许车辆避震器95的中心偏角，用以微调车辆重心的高度。

然而，当车辆避震器95的心轴951中心偏角时，以及车辆行驶时所引起车辆避震器95的扭转，因该轴承定位座93拥有较少自由度，该轴承定位座93势必强挤压该上座91的弹性体92，导致该弹性体92于长期受挤压，如此一来使该弹性体92容易劣化破裂损害而造成失效模式时，当该弹性体92损害时，则车辆势必突然下沉一大段距离H，导致车辆车身有可能会抵触行进中的轮胎而影响到行车安全，相当危险，因此上座9的结构需要加以改善。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种安全性高的车辆避震器的上座结构；本新型次要目的在于：提供一种提升整体上座结构使用寿命的车辆避震器的上座结构。

本新型为达上述目的，运用了如下技术手段：

一种车辆避震器的上座结构，包含有：一盘罩体，设为一突起，且该突起形成内部空间的盘体，又该盘罩体设有一第一中心穿孔，并于该突起的四周设有一突缘；一缓冲座，接设于该盘罩体的空间内部，该缓冲座更包含一弹性体及一阶级承座，其中该弹性体接设于该盘罩体的下方处、阶级承座之间，且该弹性体连接包覆该阶级承座的外部，又该阶级承座所形成的一肩部紧邻于该盘罩体的突起内壁3～10mm，另该弹性体上方设有一内扩空间，而该阶级承座则配合其自身外观而设有一阶级穿孔；及一轴承组，接设于该阶级承座所设的阶级穿孔内部，又该轴承组更包含有一轴承及一鱼眼套接件，且该轴承设有一内螺纹通孔，且该鱼眼套接件设有一外螺纹，另该鱼眼套接件设有一第二中心穿孔，而该鱼眼套接件装设于该轴承的内螺纹通孔内，致使该第二中心穿孔的中心对准该阶级承座的阶级穿孔的中心、弹性体的内扩空间的中心、盘罩体的第一中心穿孔的中心。

优选的，其中该阶级承座所设的阶级穿孔的下方内部包覆接设该轴承组。

优选的，该盘罩体的突起形成有锥形状，而该缓冲座的弹性体上方对应该盘罩体的突起形成有一上锥度部，又该弹性体的下方形成有一下锥度部。

优选的，该弹性体所设内扩空间，设为内扩弧形槽口形状。

优选的，该盘罩体突起所形成内部空间的内径尺寸(D)大于该阶级承座的肩部的外径尺寸(d)6～20mm。

优选的，该鱼眼套接件的第二中心穿孔相应于车辆避震器的心轴，而设为相应的规格尺寸。

本实用新型运用上述技术手段，可以达成如下功效：

1.本实用新型橡胶弹性体真的劣化破裂而成失效模式时，则该阶级承座将会顶抵该盘罩体的突起内壁，让车辆的车身不致下沉太多，以确保车身不会抵触轮胎，可避免车辆行驶上的危险。

2.本实用新型将该鱼眼套接件螺锁于该轴承的内螺纹通孔成为一模块化的上座结构，允许该鱼眼套接件及组设于该鱼眼套接件的避震器多自由度的活动，可避免该阶级承座强力压挤该橡胶弹性体，可延长该橡胶弹性体的使用寿命，即等同延长整体上座的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型车辆避震器的上座结构安装于车辆前轮的态样图。

图2为本实用新型使用于气囊式避震器的上座结构的态样图。

图3为本实用新型车辆避震器的上座结构的组合剖面图。

图4为本实用新型使用于机械式避震器的上座结构的态样图。

图5为本实用新型车辆避震器与上座结构之间的组合示意图。

图6为本实用新型车辆避震器与上座结构之间的另一组合示意图。

图7为现有技术中上座结构的放大图。