[实用新型]一种电动汽车用一体化ISG电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种电动汽车用一体化ISG电机。

背景技术

随着能源和环境两大问题的不断恶化，汽车工业面临巨大挑战。电动汽车是人类社会新时代中具备清洁环保、能量可高效利用、能源可再生和可持续的交通工具。在电动汽车供电电池储能能力有限的条件下，发展混合动力汽车是解决交通能源问题和环境问题的关键。

ISG（Integrated Starter and Generator），ISG是汽车起动发电一体机，直接集成在发动机主轴上，组成混合动力汽车驱动系统结构。在电动机工作模式下，作为驱动电机替代发动机驱动汽车行驶，同时起到启动发动机的作用。在发动机驱动汽车模式下，作为发电机，根据汽车运行工况，对其发电模型进行切换和选择。汽车刹车时，ISG电机还可以起到再生发电，回收制动能量的节能效果。是一种介于混合动力和传统汽车之间的一种成本低廉的节能和环保方案。

现有ISG电机结构主要有两种方案：1. 定子和转子分离，转子为悬臂结构与曲轴直连，但对曲轴轴瓦要求较高；2. 带键输出轴的整体式ISG电机，但需要增加转接结构与曲轴连接，结构复杂难与汽车发动机紧凑连接。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种结构紧凑、便于与发动机连接的电动汽车用一体化ISG电机。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种电动汽车用一体化ISG电机，包括机壳、左端盖、右端盖、转子和定子，机壳设置在左端盖和右端盖之间，转子和定子设置在机壳内且转子设置在定子的内侧，转子包括转子支架、转子铁芯及转子端压板，转子支架包括轴套、连接臂、支撑架，轴套设置在转子支架的中心，连接臂由轴套周围延伸形成，支撑架连接在连接臂的外侧末端，支撑架上设有定位转子铁芯的环形定位槽，轴套的一端端面向内凹陷设有连接轴孔，连接轴孔为一端封闭的盲孔，连接轴孔的孔壁设有花键槽，转子铁芯定位在支撑架的环形定位槽中，转子端压板套在轴套外并通过固定螺钉将转子铁芯压紧定位在支撑架上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述定子与机壳过盈配合，左端盖和右端盖通过固定螺栓与机壳固定连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述转子支架的轴套外侧两端分别设有轴承安装位，轴承安装位上分别安装有轴承。

本实用新型的进一步技术方案是：所述转子支架的轴套、连接臂、支撑架为一体成型的一体式结构。

本实用新型电动汽车用一体化ISG电机具有如下有益效果：本实用新型电动汽车用一体化ISG电机，转子支架的轴套、连接臂、支撑架为一体式结构，转子支架的连接轴孔中设有花键槽，只要采用一条带有花键的连接轴就能与发动机曲轴连接，结构紧凑，通过与转子支架配合的连接轴传递动力，使得发动机与ISG电机的机械连接不受曲轴结构限制。

下面结合附图和实施例对本实用新型电动汽车用一体化ISG电机作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型电动汽车用一体化ISG电机的结构示意图；

图2是转子的结构示意图；

图3是本实用新型电动汽车用一体化ISG电机与连接轴连接的结构示意图；

图4是图3是本实用新型电动汽车用一体化ISG电机与发动机曲轴连接的结构示意图；

附图标号说明：1-机壳,2-定子铁芯,3-电机绕组,4-右端盖,5-转子铁芯,6-轴承,7-转子支架,8-左端盖,9-花键槽,10-连接轴孔,11-轴套,12-连接臂,13-支撑架,14-转子端压板,15-定子,16-转子,17-连接法兰,18-固定孔,19-连接轴,20-发动机曲轴,21-固定螺钉,22-发动机后端面。

具体实施方式