[实用新型]一种车辆尾灯线束

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆尾灯线束。

背景技术

车辆的尾灯一般包括雾灯、转向灯和刹车灯等，而车辆的尾灯又距离供电电源最远，所以在连接尾灯线束时应该考虑其安全性，即尾灯线束应该存在较合理的固定位置，既不能出现线束出现自由垂落的现象也不能出现线束与其他金属元件磨碰的现象，车辆在行驶过程中会存在一定频率的震动，如果线束出现自由垂落的情况会导致线束与接插件松脱，如果线束出现磨碰的情况会导致线束被磨损损坏，造成尾灯不亮，司机又比较难发现，有可能会造成较严重的交通事故。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种安全的车辆尾灯线束。

为了解决上述问题，本实用新型包括主线束和若干分支线束，所述的若干分支线束间隔连接在主线束上，所述的主线束的一端设置有连接电源线束的连接端子，所述的每根分支线束的末端设置有连接相应电器元件的接线端子，所述的接线端子上连接有插接护套，所述的接线端子的内侧设置有防水密封套，所述的每根分支线束的设置接线端子的一端还设置有与相应电器件对应的标识，所述的主线束和所有分支线束上均包裹有阻燃波纹管，分支线束与主线束的连接处缠绕有绝缘胶带，所述的每个分支线线束的接线端子与相应分支线束之间均设置有紧固件，所述的紧固件为中空的壳体，所述的壳体的前端面上设置有第一线束通孔，所述的壳体的后端面上设置有第二线束通孔，所述的接线端子上靠近分支线束的一端设置有延伸部，所述的延伸部上设置有环形槽，所述的第一线束通孔的孔径与环形槽的内径相等，所述的第二线束通孔的孔径小于相应分支线束的直径1-2mm，当紧固件安装在分支线束上时，所述的分支线束依次穿过第一线束通孔和第二线束通孔，所述的第一线束通孔卡在接线端子的延伸部的环形槽内，所述的第二线束通孔卡在线束的阻燃波纹管上；所述的紧固件包括有两个半紧固件，所述的两个半紧固件的一侧铰接，两个半紧固件的另一侧扣接。

为了让紧固件的紧固效果更好，本实用新型所述的紧固件内还设置有肋筋，所述的肋筋位于紧固件内远离接线端子的一侧，肋筋所在的平面平行于紧固件的后端面，肋筋上设置有通孔，所述的肋筋上的通孔与紧固件后端面的第二线束通孔相对应且与第二线束通孔的孔径相等，当紧固件安装在分支线束上时，所述的分支线束穿过肋筋的通孔。

为了便于设置紧固件，本实用新型所述的紧固件为中空的方形壳体。

为了便于设置紧固件，本实用新型所述的紧固件为中空的桶体。

为了在安装线束时，便于区分分支线束相对应的电器件，本实用新型所述的每根分支线束的末端与相应电器件的标识为颜色标识。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在分支线束的末端连接接线端子时，都需要将分支线束的阻燃波纹管等其他防护层剥离一段，直接露出电线，以便于安装接线端子。但是在将线束接插在汽车上时，接线端子存在一定的重力，如果没有防护，线束随汽车的晃动会导致产生的拉力直接作用在电线上，容易导致电线与接线端子的连接松脱或电线被拉断，采用紧固件后，紧固件的两端分别卡在接线端子上和分支线束的阻燃波纹管等其他防护层上，在线束随汽车晃动时，使产生的拉力作用在阻燃波纹管等防护层上，避免了拉拽电线。裸露的电线位于紧固件内，紧固件还能对电线还起到防护作用，增强了线束的使用安全性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为分支线束设置接线端子的处的结构示意图；

图3为紧固件的结构示意图。

其中：1、主线束，2、分支线束，3、紧固件，1-1、连接端子，2-1、接线端子，2-2、电线，2-3、延伸部，3-1、第一线束通孔，3-2、第二线束通孔，3-3、肋筋。

具体实施方式