[实用新型]车辆起动机及其驱动齿轮组件

说明书

本实用新型实施例提供一种车辆起动机及其驱动齿轮组件，所述驱动齿轮组件包括拨叉驱动件以及相互啮合的一级传动齿轮和二级传动齿轮，所述二级传动齿轮内部设置有驱动主轴，所述驱动主轴的上端以及下端分别设置有上销套和下销套，所述上销套和下销套中间设置一容纳空间，所述驱动主轴外部还设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮端面为镂空结构。该车辆起动机及其驱动齿轮组件通过起动机齿轮镂空结构和储存油脂结构，避免起动机齿轮刚性碰撞，改善发动机噪音，提高发动机感知质量。

技术领域

本实用新型涉及一种起动机，尤其涉及一种车辆起动机及其驱动齿轮组件。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，对于汽车感知问题受到各大汽车厂商及终端客户的重视，特别是对于发动机感知的要求越来越高，通过提升感知质量从而提高产品竞争力。现代车辆通常使用电力起动机来起动车辆的发动机，起动机将车辆蓄电池储存的电能转变为机械能，带动车辆的发动机运转，以将发动机起动。

请参考图1，图1为一种现有技术的车辆起动机的部分示意图。如图1所示，该车辆起动机10包括电动机11、传动机构和控制机构，该电动机11安装在起动机的壳体12中，用于产生旋转力矩。该旋转力矩通过传动机构传递到发动机飞轮上的齿圈(未示出)，来驱动发动机的曲轴旋转。

传动机构主要包括与电动机11的输出轴相连的减速机构13、通过超越离合器14与减速机构13相连的输出轴15、套装于输出轴15上的驱动齿轮元件16。输出轴15可旋转但不可轴向移动。

其中，驱动齿轮元件16的前部通过轴套17支撑于输出轴15的光轴部分上，后部通过花键部18与输出轴15上的配合花键部耦合。花键部18可 相对于配合花键部轴向滑动(在采用螺旋键齿的情况下，花键部18在轴向滑动的同时相对于配合花键部转动)，以实现输出轴15的轴向移动。这种轴向运动是通过控制机构的拨叉19实现的。拨叉19的中部可绕一枢轴枢转，拨叉19的外端可被控制机构大致沿输出轴15的轴向推拉，拨叉19的内端夹持于驱动齿轮元件16。通过控制机构沿轴向推拉拨叉19的外端，以使拨叉绕所述枢轴枢转，拨叉的内端带动输出轴15轴向移动(花键部18相对于配合花键部轴向滑动)，以使驱动齿轮元件16与发动机飞轮上的齿圈啮合和脱离。

请参考图2，图2为图1所采用的驱动齿轮元件的剖视图。如图2所示，该驱动齿轮元件16为一体的金属结构，包括前部的齿轮部111和后部的拨叉驱动部121，其中，齿轮部111用于与发动机飞轮上的齿圈啮合，拨叉驱动部121设有用于容纳拨叉19的内端的卡槽。

根据图2中所示的结构，驱动齿轮元件16形成有彼此一体的齿轮部和拨叉驱动部，这使得驱动齿轮元件的重量增加。同时，齿轮元件16的重量增加导致控制机构中的电磁线圈的负荷增大。

此外，花键部18形成在驱动齿轮元件16的后部中，即位于拨叉驱动部中，并且靠近驱动齿轮元件的后端面。因此，当拨叉19带动驱动齿轮元件16向前移动时，输出轴15上的配合花键部就会露出一部分，这使得配合花键部的这部分(尤其上其上的润滑脂)容易被弄脏。

此外，由于整个驱动齿轮元件由金属制成，在驱动齿轮元件旋转时，拨叉19的内端会被摩损。

由于国内北方下雪后出现高湿现象，在温差较大情况下，容易出现冰 霜。此时，如果冰霜集结在起动机主轴上，将影响到起动机驱动齿轮的回位速度，从而发动机启动后起动机驱动齿轮不能及时回位，飞轮反拖起动机驱动齿轮出现异响噪声，严重影响到用户感受。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的包括提供一种车辆起动机及其驱动齿轮组件，通过起动机齿轮镂空结构和储存油脂结构，避免起动机齿轮刚性碰撞，改善发动机噪音，提高发动机感知质量。