[实用新型]地面供电系统的正极钢板安装结构

说明书

本实用新型公开了一种地面供电系统的正极钢板安装结构，包括安装在路面基地中的模块基座以及分布在模块基座左右两侧的安装侧槽，所述模块基座上间隔安装有若干正极钢板，所述正极钢板呈倒U型，包括顶板、左侧板和右侧板，所述右侧板固定安装在模块基座上，所述左侧板的外侧设有弹性侧托，模块基座左右两侧的安装侧槽内均锁紧有紧固块，左侧的紧固块向下压紧弹性侧托。本正极钢板呈倒U型，其中，右侧板固定安装在模块基座上，所述左侧板的外侧设置一弹性侧托，被紧固块向下压紧，连接非常牢靠，使得整个正极钢板紧紧地贴合在模块基座外表面上，即使正极钢板受形变后弹性侧托能够自身调整，从而不易上翘。

技术领域

本实用新型涉及电车供配电技术领域，尤其涉及一种正极钢板的安装结构。

背景技术

传统的城市有轨电车大多采用架空接触网的方式为其传输电能，由于架空接触网盘织交错于城市上空，对城市景观影响颇大，而且架空接触网还存在故障维修费时费力、难以应对台风等恶劣天气影响等缺点，为了克服架空接触网的供电方式存在的不足，业内开始研究通过地面供电系统为电车传输电能。

地面供电系统中的正极钢板很容易上翘，集电靴滑过时会对正极钢板和模块基座造成冲击，现有的正极钢板安装方式不牢靠，受长期冲击后就会发生上翘的现象，维护成本非常大。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种正极钢板的安装结构，使得正极钢板与模块基座连接牢固，不容易发生上翘的现象。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

地面供电系统的正极钢板安装结构，包括安装在路面基地中的模块基座以及分布在模块基座左右两侧的安装侧槽，所述模块基座上间隔安装有若干正极钢板，所述正极钢板呈倒U型，包括顶板、左侧板和右侧板，所述右侧板固定安装在模块基座上，所述左侧板的外侧设有弹性侧托，模块基座左右两侧的安装侧槽内均锁紧有紧固块，左侧的紧固块向下压紧弹性侧托。

作为上述技术方案的改进，每个紧固块在靠近正极钢板一端均设有弹性压条，所述弹性侧托被左侧的紧固块上的弹性压条下压。

作为上述技术方案的改进，所述弹性压条的末端圆弧过渡并顶压在左侧板和顶板的连接处或者右侧板和顶板的连接处。

作为上述技术方案的改进，每个安装侧槽底部预埋有T型螺帽，所述紧固块内贯穿有紧固螺栓且紧固螺栓与T型螺帽连接紧固。

作为上述技术方案的改进，所述右侧板通过螺栓锁紧在模块基座上。

作为上述技术方案的改进，所述顶板的前后两端面进行倒角处理。

作为上述技术方案的改进，所述弹性侧托焊接在左侧板上。

本实用新型的有益效果有：

本正极钢板呈倒U型，其中，右侧板固定安装在模块基座上，所述左侧板的外侧设置一弹性侧托，被紧固块向下压紧，连接非常牢靠，使得整个正极钢板紧紧地贴合在模块基座外表面上，即使正极钢板受形变后弹性侧托能够自身调整，从而不易上翘。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：

图1是本实用新型实施例中正极钢板的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图。

具体实施方式