[实用新型]电机、动力总成和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电机、动力总成和汽车。

背景技术

电机作为汽车中众多重要零部件之一，在汽车中有着广泛的应用。汽车中通常包括径向磁通电机或横向磁通电机，众所周知，电机的转矩与其体积有关，其中，径向磁通电机的转矩与其长度成正比，其长度尺寸通常较大；而横向磁通电机的转矩与其外径的立方成正比，其径向尺寸通常较大。

由于汽车内的零部件安装空间有限，使得电机的安装空间有限，对于径向磁通电机来说，若其长度方向的安装空间有限，在减小其长度尺寸后，其转矩势必会减小，使其转拒无法满足要求；同样地，对于横向磁通电机来说，若其径向安装空间有限，在减小其外径尺寸后，其转矩势必会减小，使其转拒无法满足要求。因此，现有的电机无法适应汽车的安装要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种电机、动力总成和汽车，主要目的是使电机能够适应汽车的安装要求。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种电机，包括：

定子，所述定子包括相对位置固定的第一定子部和第二定子部；

转子，所述转子包括相对位置固定的第一转子部和第二转子部；

其中，所述第一定子部和所述第一转子部相互耦合，并形成径向磁通回路，所述第二定子部和所述第二转子部相互耦合，并形成横向磁通回路。

具体地，所述第一转子部为磁阻部，所述第一转子部为冲片结构，且所述冲片结构与磁阻电机中转子的冲片结构相同；

所述第二转子部为永磁部，所述第二转子部内嵌有永磁体。

进一步地，该电机还包括：

壳体和转动连接于所述壳体内的转轴；

所述第一转子部呈环形且套接于所述转轴的外部；

所述第二转子部呈环形且套接于所述第一转子部的外部；

所述第一定子部包括设置于所述壳体内一端且呈环形的第一部分，所述第一部分套设于所述第一转子部的外部；

所述第二定子部包括呈环形且套接于所述第一部分外部的第二部分，所述第二部分与所述第二转子部相对；

所述第一转子部与所述第一部分相互耦合，并形成所述径向磁通回路，所述第二转子部与所述第二部分相互耦合，并形成所述横向磁通回路。

具体地，所述第二转子部通过呈环形的连接部套接于所述第二转子部的外部。

具体地，所述第一部分的轴向长度大于所述第二部分轴向的长度；

所述连接部的轴向长度小于所述第一转子部和所述第二转子部的轴向长度，并在所述连接部的一端以及所述第一转子部和所述第二转子部之间形成第一容纳空间；

所述第一部分的一端容纳于所述第一容纳空间。

具体地，所述第一部分套设于所述第一转子部的一端；

所述第二部分与所述第二转子部的一端相对；

所述第一定子部还包括设置于所述壳体内另一端且呈环形的第三部分，所述第三部分套设于所述第一转子部的另一端；

所述第二定子部还包括呈环形且套接于所述第三部分外部的第四部分，所述第四部分与所述第二转子部的另一端相对；

所述第一转子部还与所述第三部分相互耦合，并形成所述径向磁通回路，所述第二转子部还与所述第四部分相互耦合，并形成所述横向磁通回路。

具体地，所述第三部分的轴向长度大于所述第四部分的轴向长度；

所述连接部的轴向长度小于所述第一转子部和所述第二转子部的轴向长度，并在所述连接部的另一端以及所述第一转子部和所述第二转子部之间形成第二容纳空间；

所述第三部分的一端容纳于所述第二容纳空间。

具体地，所述第一部分和所述第三部分相互对称且与所述转轴同轴布置；所述第二部分和所述第四部分相互对称且与所述转轴同轴。

具体地，所述第一部分和所述第三部分为由多层定子冲片叠压而成的一体成型结构；

所述第二部分和所述第四部分为由多层定子冲片叠压而成的一体成型结构。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种动力总成，包括前述的电机。

第三方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括前述的动力总成。

借由上述技术方案，本实用新型电机、动力总成和汽车至少具有以下有益效果：