[实用新型]一种恒温电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池设备领域，特别涉及一种恒温电池组。

背景技术

全球日益严峻的能源危机和环保压力，也是我国经济增长绕不开的话题。各国均把新能源电动汽车作为战略重点优先发展，特斯拉的成功更是把锂电池动力汽车推向风口。近年来锂离子电池成为新能源的主要支柱之一。锂离子电池因具有能量密度高、循环寿命长、质量轻等特性，以及快速充放电等优点，在高能量和高功率领域备受关注。

其中仅新能源汽车一项到2020年我国产销量将突破500万辆。随着电动汽车在各国的推广和普及，高性能锂离子电池组的需求量将会更加快速地增长。

目前，公开号为CN104752791A的中国专利公开了一种动力电池组恒温装置，它包括，包括电池组壳体，其中，在电池组壳体内壁附着有保温材料，在电池组壳体内设有热交换器一、温度传感器、辅助加热器、循环风扇，在电池组壳体外设有压缩机、换向阀、管路、单向阀、热交换器二，主毛细管、辅助毛细管、微电脑温度控制器，所述微电脑温度控制器与温度传感器连接，对压缩机与辅助加热器和循环风扇进行动力电池组壳体内温度控制，所述循环风扇位于电池组壳体内部，所述微电脑温度控制器用于自动控制电池组壳体内电池的温度，使动力电池组保持工作在温度恒定的温度环境内。

这种动力电池组恒温装置虽然能使动力电池组工作在温度恒定的温度环境，但是其整体结构复杂，包含压缩机、辅助加热器机循环风扇等，系统庞大且复杂，对新能源车辆在空间、重量及安全性有明显制约，不能完全适宜电动车的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种恒温电池组，其具有整体结构简单，设备轻便，占用较小的空间且使用较为安全的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种恒温电池组，包括壳体，所述壳体底部填充有热交换液，所述壳体内部放置有若干电池组，所述电池组底部浸润于热交换液内，所述壳体底部还设有温控装置，所述温控装置包括固定于壳体底面外壁上的电晶片、位于电晶片下方且与电晶片紧密连接的导热翅片、固定于导热翅片一侧的风扇支撑板、固定于风扇支撑板上的若干并列排布的风扇、位于壳体底部与电晶片和风扇电连接的微电脑温度控制器及位于壳体侧壁上与微电脑温度控制器电连接的温度传感器。

通过采用上述技术方案，在电池组底部设有的热交换液可以有效的与电池组进行热交换，而壳体内部的温度传感器有效的将壳体内部的温度情况反映给微电脑控制器，而微电脑控制器根据壳体内部的温度情况进行控制，电晶片背部产生的热量或冷量通过风扇排出，直接高效，因此在通电状态下电晶片产生帕尔帖效应，在电晶片一面升温、另一面降温。当需给电池组降温时，电晶片上表面温度降低，通过热交换致使壳体底部温度降低，再使壳体内的热交换介质降温，进而电池组整体降温。此过程中电晶片下表面温度升高，产生的热量经热传导至导热翅片，经风扇把导热翅片热量散失在空气中。最终实现整个系统平衡，确保电池组工作温度上限在设计范围内。反之，当需给电池组升温时，电晶片输入电源反向即可，过程可逆。

进一步设置：所述电池组包括若干放置一起的圆柱锂电池及位于圆柱锂电池四周用于将圆柱锂电池固定为电池组的锂电池单元壳体。

通过采用上述技术方案，设有的锂电池单元壳体可以有效的将圆柱锂电池包裹在内部，从而并列的放置在一起，形成一个个电池组，有效的节约空间，提高空间利用率，同时锂电池先通过排列组合构成小电池组，把电池组的外封装下部浸入热交换介质里，实现锂电池组与热交换介质的快速热交换。

进一步设置：所述壳体一侧还设有与壳体内部连通的放液管，所述放液管上方设有与壳体连通的进液管，所述放液管上还设有截止阀。

通过采用上述技术方案，由于长时间使用，内部的热交换液会出现一定的损耗，因此通过设有的进液管可以有效的补充热交换液，而当需要对内部进行维修等情况需要放出热交换液时，可以通过打开截止阀将热交换液放出。

进一步设置：所述壳体底部两侧还设有用于固定的支架，所述支架上设有若干螺栓孔。

通过采用上述技术方案，设有的支架可以有效的将壳体固定在电动车内，同时螺栓孔内穿过螺栓，从而将整个支架固定在电动车上。

进一步设置：所述壳体内位于电池组上方还设有四周与壳体内壁固定连接的密封板。

通过采用上述技术方案，设有的密封板可以有效的减少内部的密封壳体内部，减少出现外部的杂质进入到壳体内部，从而影响整个装置。

进一步设置：所述壳体顶端还设有用于封盖的上封盖板。