[实用新型]用于车辆内部的部件

说明书

本实用新型公开了一种配置为在负载下变形的用于车辆内部的部件。扶手可以包括基底和形成在基底上的基部。基底可以由诸如热塑性材料的塑料材料形成，以提供结构。扶手的基部可以由诸如聚氨酯泡沫材料的塑料材料形成，以形成具有一体式表面/表层的芯部。

相关专利申请的交叉引用

本申请通过引用并入以下美国专利文献名为“具有一体式表层显示表面的弹性内部装饰部件”的美国专利No.9,085,265。

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆内部的部件。本实用新型还涉及一种扶手。本实用新型还涉及一种用于车辆内部的部件，其配置为在负载下变形。本实用新型还涉及一种用于车辆内部的扶手，其配置为在侧面冲击负载下变形。

背景技术

在车门组件内和/或车辆内部的侧面板内设置扶手是已知的。为了便于给乘客以舒适感，为扶手设置缓冲垫也是已知的。当车辆遭受侧面冲击碰撞时，扶手会造成潜在伤害也是已知的。由于该冲击，扶手会受迫进一步伸入载客区域也是已知的。提供具有溃缩区域的扶手，其配置为在车辆遭受侧面冲击碰撞期间变形并使冲击能量消散。

如图9A和9B中示意性地示出的，传统的扶手500可以包括涂覆层510、支撑件520、加强件530和基底540。参见例如名为“具有可调节加强特征件的能量吸收可折叠扶手”的美国专利申请公开2016/0167550。根据示例性实施例，基底540具有限定在内部和外部基底部分之间的间隙或开口。根据示例性实施例，加强特征件530为基底540提供横向支撑，以选择性地允许基底540的内部和外部部分在预定横向负载(例如，在侧向碰撞期间)下向彼此偏转/变形。根据示例性实施例，基底540的内部和外部部分可以包括用于容纳加强特征件530的凸片的凸片容纳部；加强部件530可以插入到基底540中。根据示例性实施例，加强特征件530可以包覆成型在基底540上。如图9A和9B中示意性地示出的，支撑件520可以配置成为扶手500提供垂直支撑。

提供改进的用于车辆内部的部件将是有利的。提供改进的扶手也是有利的。提供配置为在负载下变形的用于车辆内部的部件也是有利的。提供一种配置为在侧面冲击负载下变形的用于车辆内部的改进的扶手也是有利的。

实用新型内容

本实用新型涉及一种用于车辆的扶手，其包括横向可折叠结构，其提供限定在内部部分和外部部分之间的至少一个间隙；还包括形成在可折叠基底上的基部，其配置为促进基底的内部部分相对于基底的外部部分的偏转或变形，以响应于可折叠基底上的横向负载而偏转。基部可以包括芯部和形成在芯部上的表面。基底的内部部分和外部部分可以设置有用于基部的材料流动的特征件，以将基部对准基底。基部可以包覆成型到可折叠基底上。基部可以包括支撑件，该支撑件包括填充到基底的至少一个孔中的填充物。基底可以包括至少部分地限定基底和基部的弯曲特征件的至少一个跨越支撑件。所述表面可以包括所述芯部的材料。表面的材料的密度可以大于芯部材料的密度。基部的材料包括下述材料中的至少一种：(a)聚氨酯的混合物、(b)反应混合物的组合、(c)泡沫材料、(d)聚氨酯泡沫、(e)氨基甲酸乙酯泡沫、(f)注塑材料、(g)注塑的泡沫材料、(h)塑料和(i)树脂。所述表面可以形成为所述芯部的表层。基部的材料包括下述材料的至少一种：(a)泡沫材料、(b)氨基甲酸乙酯泡沫和(c)可压缩泡沫。基部可以包括由注塑材料形成在基底上的衬垫。注塑材料可以形成芯部。基部可以形成为至少部分地包住基底。可折叠结构可以配置为附接到门板。芯部可以配置为在下述负载或冲击中的一种之下变形：(a)冲击负载、(b)侧面冲击负载和(c)碰撞冲击。

附图说明

图1A是根据示例性实施例的车辆的示意性透视图。

图1B是示出根据示例性实施例的车辆内部的车辆示意性透视图。

图2A是根据示例性实施例的门板的示意性透视图。

图2B是根据示例性实施例的门板的示意性分解图。