[实用新型]一种可调节视野的汽车后视镜有效
申请号: | 201721384629.6 | 申请日: | 2017-10-25 |
公开(公告)号: | CN207496575U | 公开(公告)日: | 2018-06-15 |
发明(设计)人: | 于海成 | 申请(专利权)人: | 上海龙创汽车设计股份有限公司 |
主分类号: | B60R1/07 | 分类号: | B60R1/07 |
代理公司: | 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213 | 代理人: | 徐凤艳 |
地址: | 200000 上海市金山*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 步进电机 后视镜 红外传感器 微波传感器 微型处理器 转动座 后视镜本体 汽车后视镜 转动连接 可调节 电机 驾驶 本实用新型 视角 导线连接 汽车本体 倾斜身体 上端 视野 下端 运算 搭配 汽车 天线 采集 体内 分析 | ||
本实用新型公开了一种可调节视野的汽车后视镜,包括后视镜本体、微型处理器、微波传感器、红外传感器和步进电机,所述微型处理器与微波传感器、红外传感器和步进电机通过导线连接,所述微波传感器和红外传感器位于汽车的天线处,所述步进电机位于后视镜本体内;所述后视镜本体包括后视镜和转动座,所述转动座的下端与后视镜转动连接,所述转动座的上端与汽车本体转动连接;所述步进电机包括第一电机和第二电机。通过使用红外传感器和微波传感器,便于对汽车周围的环境进行采集和分析,通过微型处理器运算搭配步进电机,实现全自动改变后视镜视角角度,减少了驾驶员为了改变驾驶视角主动倾斜身体或者其他的人为操作,提高驾驶的安全性。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体为一种可调节视野的汽车后视镜。
背景技术
目前汽车上的后视镜无论是平面镜还是球状凸面后视镜,都达不到驾驶员对驾驶视野的要求,从而导致驾驶员在转弯等过程中为了获取视野时,往往通过倾斜身体或者左右摆头才能发现障碍物。这种情况非常影响驾驶的安全。因此本发明提供了一种可以通过传感器来使得后视镜主动改变角度进而满足驾驶员的视野需求,从而消除驾驶的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节视野的汽车后视镜,通过微型处理器运算搭配步进电机,实现全自动改变后视镜视角角度,减少了驾驶员为了改变驾驶视角主动倾斜身体或者其他的人为操作,提高驾驶的安全性。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种可调节视野的汽车后视镜,包括后视镜本体、微型处理器、微波传感器、红外传感器和步进电机,所述微型处理器与微波传感器、红外传感器和步进电机通过导线连接,所述微波传感器和红外传感器位于汽车的天线处,所述步进电机位于后视镜本体内;所述后视镜本体包括后视镜和转动座,所述转动座的下端与后视镜转动连接,所述转动座的上端与汽车本体转动连接;所述步进电机包括第一电机和第二电机,所述第一电机安装在转动座的上端,所述第一电机的输出端与转动座固定连接,所述第二电机安装在转动座内,所述第二电机的输出端与后视镜固定连接。
进一步地,所述转动座的上表面设有安装螺栓,所述安装螺栓与转动座固定连接。
进一步地,所述红外传感器与微波传感器分别通过导线与微型处理器连接,所述红外传感器与微波传感器固定在汽车本体的顶部。
进一步地,所述第一电机与第二电机分别与微型处理器单独连接。
进一步地,所述微型处理器位于汽车本体内且与汽车电路串联。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
本实用新型通过使用红外传感器和微波传感器,便于对汽车周围的环境进行采集和分析,通过微型处理器运算搭配步进电机,实现全自动改变后视镜视角角度,减少了驾驶员为了改变驾驶视角主动倾斜身体或者其他的人为操作,提高驾驶的安全性。
附图说明
图1为本实用新型可调节视野的汽车后视镜结构示意图;
图2为本实用新型可调节视野的汽车后视镜工作原理结构示意图。
图中:后视镜本体1,后视镜11,转动座12,安装螺栓13,微型处理器2,微波传感器3,红外传感器4,步进电机5,第一电机51,第二电机52。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
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