[实用新型]车体强度测试装置

说明书

本实用新型提供一种车体强度测试装置，所述车体强度检测装置包括承重架、连接于所述承重架下方的若干吊绳及与所述吊绳相连的若干已选取配重块，所述已选取配重块均匀排布且以一对一的方式连接于所述吊绳底端，所述强度测试装置可在升降装置的作用下沿高度方向移动以使所述已选取配重块的底面与待测试车辆的车顶上表面相接触。该车体强度检测装置可有效检测包括车辆顶棚在内的车体结构强度。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆安全设计技术领域，尤其涉及一种车体强度测试装置。

背景技术

车体强度是衡量车辆强度的重要指标之一，车辆在被撞击或发生翻滚后，因车顶、车门等车体结构变形严重，进而引起对乘员空间侵入而造成对车内乘员的伤害，其致死率很高。自1970年起美国联邦法规（FMVSS 216）就对车顶静压强度提出了要求，国内也制定了相关要求以保证车内乘员的安全。其中旅游观光车主要用于旅游景区、大型休闲场地，车内乘员相对较多，因此其车体的结构强度测试显得尤为重要。

因此，有必要提供一种车体强度测试装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效检测待测试车辆车体结构强度的车体强度检测装置。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种车体强度测试装置，用以检测待测试车辆的车体结构强度，所述车体强度测试装置包括承重架、连接于所述承重架下方的若干吊绳及与所述吊绳相连的若干已选取配重块，所述已选取配重块均匀排布且以一对一的方式连接于所述吊绳底端，所述强度测试装置可在升降装置的作用下沿高度方向移动以使所述已选取配重块的底面与待测试车辆的车顶上表面相接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述待测试车辆整备质量与其车顶面积的比值为M，所述待测试车辆对应要求的加载系数为α，所述已选取配重块的质量与其底面积的比值为N，且N等于M乘以α。

作为本实用新型的进一步改进，所述车体强度测试装置具有多组N值不同的配重块，且每组中配重块的N值相同。

作为本实用新型的进一步改进，所述吊绳连接于对应配重块上侧的中心位置，其为柔性非弹性材质。

作为本实用新型的进一步改进，所述吊绳的悬挂长度与待测试车辆的车顶上表面对应位置处的高度成反比。

作为本实用新型的进一步改进，所述配重块的底面同时着力于所述待测试车辆的车顶上表面。

作为本实用新型的进一步改进，相连的两个已选取配重块之间具有位移间隙，且至少最外侧的已选取配重块与其内侧相邻的配重块之间连接有拉绳。

作为本实用新型的进一步改进，所述已选取配重块的底面与待测试车辆的车顶上表面相接触时，所述吊绳呈不受力状态。

本实用新型的有益效果是：本实用新型车体强度测试装置可有效检测车体的结构强度、降低测试风险，保证测试的严谨性，使被测试车辆车顶上表面能同时处于受力状态且测试装置可以重复利用；同时也能保证测试人员和车辆的安全，并且为各种类型的车辆提供通用的测试方法。

附图说明

图1是本实用新型车体强度测试装置一种较佳实施例的立体示意图。

图2至图3是图1所示车体强度测试装置另一视角的视图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。