[实用新型]一种检测装置

说明书

本实用新型属于汽车检测领域并公开了一种检测装置，包括支架，所述支架上设有两个汽车时速检测装置和轮胎行驶偏移量检测装置；所述汽车时速检测装置包括第一连杆、第二连杆、时速传感器、传感器反射面；所述时速传感器固接在第二连杆的另一端，所述传感器反射面的中心与时速传感器的中心同处在一条直线上；所述轮胎行驶偏移量检测装置包括第三连杆、第四连杆、位移传感器；所述第四连杆上下分别设有第二主动传动带和第二从动传动带；所述支架上设有两个夹具，依靠螺栓套设在车辆两个轮子之间的车架上。本实用新型结构简单、使用方便、效率高，可有效对各种车辆进行检测。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，更具体地说，尤其涉及一种检测装置。

背景技术

在现有汽车检测设备中，都需要按照每个检测项目运用各种仪器设备逐一进行检测，而常规试验不能科学地模拟汽车整车工况下车辆时速和轮胎行驶偏移量等检测的关键数据，同时若不能同时检测左右车轮，就无法保证检测条件一致，就难以确保试验数据的准确性。

然而，汽车行驶时速和轮胎行驶偏移量检测是常见的检测项目，所以如何提供一种一体化检测设备，提高检测效率，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中采用分立检测设备、检测效率低下的缺点，提供一种检测装置，具体为双工位汽车时速和轮胎行驶偏移量一体化装置。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

设计一种检测装置，包括支架和横向连接组件，所述的横向连接组件的一端与支架固定相连，另一端连接橡胶件，橡胶件的一端包裹有金属配重块，所述的配重块与橡胶件形成垂直夹角，其特征在于，所述支架上设有两个汽车时速检测装置、两个轮胎行驶偏移量检测装置；所述汽车时速检测装置包括第一连杆、第二连杆、时速传感器、传感器反射面，所述第一连杆与第二连杆中间设有第一连接柱，第一连接柱固接在第一连杆的前端，插设在第二连杆内部，利用第一螺栓锁紧；所述时速传感器固接在第二连杆的另一端，所述传感器反射面的中心与时速传感器的中心同处在一条直线上；

所述轮胎行驶偏移量检测装置包括第三连杆、第四连杆、位移传感器，所述第三连杆与第四连杆中间设有第二连接柱，第二连接柱固接在第三连杆的前端，插设在第四连杆内部，利用第二螺栓锁紧；所述位移传感器固接在第四连杆的另一端；

所述第一连杆上下分别设有第一主动传动带和第一从动传动带，所述第一主动传动带套设在第一电机和第一转轴之间，第一连杆、第一主动传动带、第一从动传动带表面设有齿纹，第一连杆与第一主动传动带和第一从动传动带通过齿纹咬合连接；所述第四连杆上下分别设有第二主动传动带和第二从动传动带，所述第二主动传动带套设在第二电机和第二转轴之间，第四连杆、第二主动传动带、第二从动传动带表面设有齿纹，第四连杆上下与第二主动传动带、第二从动传动带通过齿纹咬合连接；所述第二从动传动带、第一从动传动带、第二电机、第一电机、第一转轴和第二转轴固接在支架上，第一连杆和第四连杆不在同一水平面上；

所述支架上设有两个夹具，夹具设在支架中间部分的左右两侧，依靠螺栓套设在车辆两个轮子之间的车架上。

将双工位的汽车时速检测装置、轮胎行驶偏移量检测装置安装在支架上，依靠夹具将支架固定在汽车左右车轮之间，检测时，根据不同汽车的宽度调整第一主动传动带、第一从动传动带、第二主动传动带、第二从动传动带、第一螺栓和第二螺栓，然后启动发动机，时速传感器发出信号再根据反射的信号来接受信号，根据接受到信号时间长短来判断时速；同时位移传感器实时采集车轮行驶过程中位移的变化量，来判断车辆行驶的稳定性，该装置一次可以检测两个轮胎，效率高，实用方便。

优选的，所述的位移传感器设有7个。

优选的，所述的时速传感器为超声波反射式传感器，检测精度高。

优选的，所述的位移传感器为光电式传感器，检测精度高。