[实用新型]一种铁路水泥罐车用气动卸货系统

说明书

本实用新型公开了铁路水泥罐车用气动卸货系统；系统设置在水泥罐车的罐体上，气动卸货系统由进风主管、与进风主管连接的系统四通管、系统四通管另三个接口分别连接的中部进风管总成、辅助卸灰总成和端部进风管总成组成。本实用新型提供一种具有两端和中部共3条进风管路的气动卸货系统可使进风压力更均匀，增大进风量，且每条进风管路均可独立控制通断，实现分区域控制调整进风压力的功能；在罐体中截面底部设置出灰槽装置，使出灰口处的水泥具有更好的流态化和更高的卸货压力，再配合环形喷射器进一步提高罐体内外的压力差，能有效提高卸货速度并减少残余量。

技术领域

本实用新型属于铁路运输装备技术领域，具体涉及一种铁路水泥罐车用气动卸货系统。

背景技术

目前，国内外散装水泥铁路罐车的流化系统主要有罐体内置夹层式流化床装置结构和罐体与流化床装置一体的管带式结构两种。这两种结构均采用两端进风的卸货系统，具有进风压力不均匀、风量小、卸货速度慢等不足。另外，铁路水泥罐车普遍采用卸灰管设置于罐体内底部采用虹吸方式将水泥灰卸出，由于只有两端进风导致在卸货时罐体中部压力较两端的进气压力低，从而影响卸货速度且还存在残余量较多的缺点

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足公开了铁路水泥罐车用气动卸货系统。本实用新型要解决的问题就是针对以上不足提供一种具有两端和中部共同进风管路的气动卸货系统。

本实用新型通过以下技术方案实现：

铁路水泥罐车用气动卸货系统，气动卸货系统装置设置在水泥罐车的罐体上，其特征在于：气动卸货系统由进风主管、与进风主管连接的系统四通管、系统四通管另三个接口分别连接的中部进风管总成、辅助卸灰总成和端部进风管总成组成。

所述气动卸货系统通过进风主管和系统四通管使压力空气分别通过中部进风管总成和端部进风管总成进入罐体内流化床装置的夹层气室，压力空气通过流化床装置使水泥流态化并汇聚于辅助卸灰总成的出灰槽内并利用罐体内外压力差卸出水泥。

所述进风主管的第一端与外部压力风源装置连接用于提供压力空气。

所述中部进风管总成包括控制阀、弯管、单向阀、中部进风管，弯管与系统四通管之间设置控制阀，均采用法兰连接；弯管与中部进风管之间设置单向阀，中部进风管的另一端固定连接于罐体内部，并与流化床气室连通。

所述端部进风管总成通过三通管将端部进风主管分为一位进风支管和二位进风支管两条进风管路；端部进风主管与系统四通管之间设置控制阀；一位进风支管、二位进风支管的一端分别与三通管之间依次设置控制阀、单向阀；一位进风支管、二位进风支管的另一端分别固定连接于罐体内且与流化床气室连通。

所述辅助卸灰总成通过辅助卸灰主管与系统四通管螺接固定，辅助卸灰主管另一端通过卸灰四通管分为出灰槽进风管和助吹管两条管路，卸灰四通管另一接口还连接有压力表和安全阀；

所述出灰槽进风管固定连接于出灰槽的后端，并与出灰槽的气室连通，且在出灰槽进风管管路上设置控制阀；

所述助吹管与环形喷射器固定连接，助吹管与环形喷射器之间设置有单向阀和控制阀；

所述出灰槽设置于罐体底部，出灰槽的出灰口与环形喷射器连接并与出灰管连接。

所述出灰槽与环形喷射器之间、助吹管与环形喷射器连接前端设置有蝶阀。

本实用新型提供一种具有两端和中部共3条进风管路的气动卸货系统可使进风压力更均匀，增大进风量，且每条进风管路均可独立控制通断，实现分区域控制调整进风压力的功能。在罐体中截面底部设置出灰槽装置，使出灰口处的水泥具有更好的流态化和更高的卸货压力，再配合环形喷射器进一步提高罐体内外的压力差，能有效提高卸货速度并减少残余量。

附图说明

图1是本实用新型系统布置结构示意图；